- 主题:喜欢单踏板的一定会越来越多
我的松油门延迟一下逐步减速上来，很均匀，缓缓脚没有问题。
倒脚踩刹车也没问题，有一个均匀过渡。
不过一般没这个需求，除非急刹车。急刹车谈不上舒适。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不可能完全一样的。比如你脚离开油门准备去刹车那瞬间
: 反正加速减速度曲线不一样，坐的人肯定没普通模式适应和舒服。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
EU5P好像是可以不停车切换。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 你知道怎么在不停车的前提下把One-pedal切换成运动模式不？哈哈
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FROM 221.221.48.*
别松油门，就不会拖拽。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 嗯，确实，我用单踏板总是不够顺滑，会有拖拽感，好难
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: #发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 221.221.48.*
减速当然要拖拽，不拖拽怎么减速！松的速度和力度可以控制拖拽力的大小，自己掌握。
【 在 mddzz 的大作中提到: 】
: 那怎么减速呢？
:
: #发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 221.221.48.*
0位置不是固定的点
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 不错！
: 在0的位置会有专门的感觉做标志吗
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.221.52.*
速度和尺度。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 一下子松到底是刹车？不同的刹车力度大小，有实现方式吗
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.221.52.*
特斯拉不也给了选择，保持模式？
就是说法比较晦涩。
北汽是4种模式：
运动，极弱回收。
舒适，弱回收。
经济，强回收，已经接近单踏板。
单踏板。倒车有蠕行。
概念清晰。
另外，它的单踏板模式，起步有延迟，然后是一个渐进过程。不容易误踩，如果误踩，也会有一个纠正时间。
我干过一次，走了不到0.1米就改正了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 给了选择才不完美，给八个模式让用户根据情况选择那种是不完美的。
: 特斯拉培育了单踏板市场，别的车企也获利。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
初次使用，跟车近的时候确实有点晕。跟车远点吧。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 从这个版上说自己发生过误踩例子的数量来看，说单踏板更易误踩似乎更合理
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FROM 101.40.254.*
我同意你的观点。认为运动模式应该是强回收。脚下踏板大起大落，猛加速猛减速。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 给了，所以不算完美。
: 其实不下赛道搞漂移的话，运动（性能）模式和高能量回收并不冲突。没必要运动模式和极弱能量回收绑定。
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