0位置不是固定的点
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 不错！
: 在0的位置会有专门的感觉做标志吗
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.221.52.*

速度和尺度。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 一下子松到底是刹车？不同的刹车力度大小，有实现方式吗
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 221.221.52.*

  路况好的不开辅助驾驶干啥呢
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我觉得看路况，
: 拥堵路况多的，会适应单踏板。
: 路况好的，不喜欢，不开动能回收，电车的超长滑行感觉很爽很丝滑。
: ...................
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FROM 116.233.169.*

给了选择才不完美，给八个模式让用户根据情况选择那种是不完美的。
特斯拉培育了单踏板市场，别的车企也获利。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 从产品角度来说，当然给了选项会更完美
:   特斯拉选择不给，有更多的考虑，作为一个公司自负盈亏，你只能选择不买，而不是非要灭了他
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FROM 221.192.179.*

我油车电车都一天开过1000公里以上，电车单踏板一点不累。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我这一油一电 发现电车实在不适合高速 油车我一天开过1000公里（大概一半定速巡航 一般自己脚踩） 累肯定累 但是是那种全身的累 右脚并没有突出的累 而我开电车跑50公里的高速 单踏板 动能回收一级 没开sport 没有ACC 纯脚踩 开完能明显感觉到右脚特别累 这就是单踏板的问题了 开油车这点距离算个P啊 开三级动能回收我都不敢想象了 而且至少我那台车来说 开三级动能回收真的比一级好吗？一级至少还能多溜点距离 三级可真是一松油门就感觉有人从后面推你 车降速实在太厉害了 基本溜不了多少距离 你还得顶上油门 这样频繁切换电机状态好吗？感觉还不如开一级了
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FROM 223.104.41.*