- 主题:你们想看的ID.4 用车3000公里体验TA来了
跟楼主相同的情况，订的y提的id4。
y的订单转让直接可以问销售吗，不会被认为是黄牛行为禁止转让吗
？
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 惯例先说缺点：
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: 1、车机，在3000公里的行驶过程中，经历过好几次黑屏，死机，断网，还有什么出现小乌龟、踩刹车、交通标志识别不可用、碰撞预警不可用等一系列警报。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 120.245.114.*
你要和销售说，我之前没提车，是号牌出了问题，现在搞定了，然后你就可以………………
北京因为特殊的号牌政策，你懂的。
【 在 zzxxccvv 的大作中提到: 】
: 跟楼主相同的情况，订的y提的id4。
: y的订单转让直接可以问销售吗，不会被认为是黄牛行为禁止转让吗
: ？
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FROM 115.171.22.*
3000公里的体验，我300公里就不单独开贴了，第一次深度体验电车。
补充几个感受：
1. 是辆好车。
2. 方向、刹车、电门都重，扣分项，再加上车道保持不好用，开久了手酸。
3. 车道保持功能，弯道不会跑偏，直道反而出问题，只会帮你打两到三次方向，每次角度都打太过，后面再偏离就没任何反应了。
跑山路弯道，会突然介入，大力拉一把方向，一开始吓够呛。
4. 开ACC前车停车等红灯，只会帮你刹到10码左右，需要自己刹停，是因为不是全速ACC？
ACC的速度设置增减按钮，重按+会增加10码，马上按-直接减掉20码。
5. 主驾两键的车窗升降真心不好用，切换键时灵时不灵，可能还没适应。
6. 高速远光灯开没开一个样，照亮的是两边围栏。
7. 抬半个屁股有时会识别成司机离开座位下车。
8. 后视镜左右选择旋钮可以360°旋转，选择左右却角度唯一。
9. 后排放倒后整体高出后备箱，指望放平睡午觉或者置物就别想了。
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FROM 222.210.190.*
你这个车道保持和ACC应该都有问题，去4S看下吧。 我自己的体会是车道保持方向盘调节步进，频率和力度都很适度，车身在两条车道线偏左一点点。ACC+L2可以0-160全速域使用，但是第一次激活L2应该需要60km/h的速度，开启之后跟前车刹停和起步没有问题，不过不能在红绿灯路口识别信号灯起步。ACC速度调节应该是手指在加减号之间滑动，会恒定10km/h那样加减，单点加号减号是1km/h，不过我没试过重按，说明书上提这个方法了么，不记得了。后视镜那里是拧完选定左右，然后前后左右推摇杆调节吧。
【 在 NeoJ 的大作中提到: 】
: 3000公里的体验，我300公里就不单独开贴了，第一次深度体验电车。
: 补充几个感受：
: 1\. 是辆好车。
: 2\. 方向、刹车、电门都重，扣分项，再加上车道保持不好用，开久了手酸。
: 3\. 车道保持功能，弯道不会跑偏，直道反而出问题，只会帮你打两到三次方向，每次角度都打
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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修改:buptsam FROM 221.220.61.*
FROM 221.220.61.*
我们可能不是同一个配置，我深度试驾的是22w左右那款，好像是L0
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你这个车道保持和ACC应该都有问题，去4S看下吧。 我自己的体会是车道保持方向盘调节步进，频率和力度都很适度，车身在两条车道线偏左一点点。ACC+L2可以0-160全速域使用，但是第一次激活L2应该需要60km/h的速度，开启之后跟前车刹停和起步没有问题，不过不能在红绿灯路口识别信号灯起步。ACC速度调节应该是手指在加减号之间滑动，会恒定10km/h那样加减，单点加号减号是1km/h，不过我没试过重按，说明书上提这个方法了么，不记得了。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 222.210.190.*
试驾车配置有点奇怪，跟懂车帝配置表对不上，行驶证型号SVW6461BEV。
1km还是10km是根据按压的力度，我描述的问题是，比如目前设置在110km，重按+增加10km，不小心按了两下到了130km，想减10km，重按-号，大概率是直接减掉20。
后视镜旋钮，晚上能看到选择R或者L，白天看不到情况下，只能360旋转试。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 你这个车道保持和ACC应该都有问题，去4S看下吧。 我自己的体会是车道保持方向盘调节步进，频率和力度都很适度，车身在两条车道线偏左一点点。ACC+L2可以0-160全速域使用，但是第一次激活L2应该需要60km/h的速度，开启之后跟前车刹停和起步没有问题，不过不能在红绿灯路口识别信号灯起步。ACC速度调节应该是手指在加减号之间滑动，会恒定10km/h那样加减，单点加号减号是1km/h，不过我没试过重按，说明书上提这个方法了么，不记得了。后视镜那里是拧完选定左右，然后前后左右推摇杆调节吧。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 222.210.190.*
你说的后视镜完全没有注意过，可能调好过一次就没动过。
【 在 NeoJ 的大作中提到: 】
: 试驾车配置有点奇怪，跟懂车帝配置表对不上，行驶证型号SVW6461BEV。
: 1km还是10km是根据按压的力度，我描述的问题是，比如目前设置在110km，重按+增加10km，不小心按了两下到了130km，想减10km，重按-号，大概率是直接减掉20。
: 后视镜旋钮，晚上能看到选择R或者L，白天看不到情况下，只能360旋转试。
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FROM 115.171.22.*
主要是开车过程中再调不便
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 你说的后视镜完全没有注意过，可能调好过一次就没动过。
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FROM 171.218.50.*
我也开了三千多，不过续航比你的数字还是乐观一点。
空调、座椅加热、方向盘加热全开且完全不考虑能耗的情况下，最冷的天气里，早上从5度的地库驶出，单程33公里耗电12%-13%，晚上从10度地库驶出，同样路程，耗电约10%。
充到80%可以支持三天通勤，大概200公里，剩15%左右。这样估计充满冬季最冷天气续航大概300。
现在的天气，往返通勤一天耗电15%左右，估计充满续航已经可以达到500.
充满续航200的情况是全天露天停放吗？
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 惯例先说缺点：
: 1、车机，在3000公里的行驶过程中，经历过好几次黑屏，死机，断网，还有什么出现小乌龟、踩刹车、交通标志识别不可用、碰撞预警不可用等一系列警报。
: 看到这，你是不是觉得我得崩溃？其实还好，黑屏出现在一次大雪天，车上覆盖了厚厚的雪，直接给干到死机。
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FROM 39.156.73.*
你比我乐观的原因就是有地库，我全天露天，很容易冻透，现在的天气早上还要加热电池20分钟
【 在 Rosamond66 的大作中提到: 】
: 我也开了三千多，不过续航比你的数字还是乐观一点。
: 空调、座椅加热、方向盘加热全开且完全不考虑能耗的情况下，最冷的天气里，早上从5度的地库驶出，单程33公里耗电12%-13%，晚上从10度地库驶出，同样路程，耗电约10%。
: 充到80%可以支持三天通勤，大概200公里，剩15%左右。这样估计充满冬季最冷天气续航大概300。
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FROM 115.171.22.*