低温打折可逆。低温大电流充电析锂造成的衰减不可逆，三元的也会有这问题，然而这部分有BMS保护。
一般人无法从一个冬天就看出不可逆衰减。
不出京、不看重四驱、不看重加速显然买标续合适。
然而现在这差价，加4万就能有四驱、加速快、多100多公里续航。
铁理可以经常充满，三元的无长途需求最好充到90%以下。
所以还是你自己定吧，只是没必要考虑“铁锂的低温不可逆衰减”。
【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 都知道标航Y磷酸铁锂电池冬季续航打折扣比长续航三元锂的多，那衰减问题呢？看文章说低温衰减是不可逆的，五年后电池容量会不会小很多，影响残值。另外也请Y标航的车主现身分享一下这个冬天实际的使用情况
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*

感谢专业的分析。还有一点，既然低温要加热保护电池，那短距离出行时可能电池还没热就到了，和油车冷启动一样，长时间这样用对电池不好衰减的快吧
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 低温打折可逆。低温大电流充电析锂造成的衰减不可逆，三元的也会有这问题，然而这部分有BMS保护。
: 一般人无法从一个冬天就看出不可逆衰减。
: 不出京、不看重四驱、不看重加速显然买标续合适。
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- 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 123.123.102.*

低温放电的确不好，但你也没办法避免啊，无论铁锂还是三元锂都一样。

除非你有桩，可以提前充电热车，或者有地库，下面暖和。不然你还有什么办法呢？

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 感谢专业的分析。还有一点，既然低温要加热保护电池，那短距离出行时可能电池还没热就到了，和油车冷启动一样，长时间这样用对电池不好衰减的快吧
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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FROM 120.245.130.*

专业文章还是自媒体文章？铁锂实验室环境下的循环寿命是三元的一倍多，但主要存在1.低温容量不准、2.单体不一致、3.soc估算不准，5年前这三个问题都没有很好解决，尤其是单体不一致，碰上低温测不准，单节容量拉胯导致整个电池组容量变成7折这种情况，然后以讹传讹，说铁锂很容易衰减到6-7折什么的，实际把单节均衡一下就可以满血复活…

现在特斯拉基本把这三个问题解决了…

【 在 wanglei8478 的大作中提到: 】
: 都知道标航Y磷酸铁锂电池冬季续航打折扣比长续航三元锂的多，那衰减问题呢？看文章说低温衰减是不可逆的，五年后电池容量会不会小很多，影响残值。另外也请Y标航的车主现身分享一下这个冬天实际的使用情况
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FROM 223.104.41.*

byd还没解决？

【 在 hsv (哈喽沃德) 的大作中提到: 】
: 专业文章还是自媒体文章？铁锂实验室环境下的循环寿命是三元的一倍多，但主要存在1.低温容量不准、2.单体不一致、3.soc估算不准，5年前这三个问题都没有很好解决，尤其是单体不一致，碰上低温测不准，单节容量拉胯导致整个电池组容量变成7折这种情况，然后以讹传讹，说
: 现在特斯拉基本把这三个问题解决了…
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