- 主题:特斯拉CEO马斯克：电动车续航里程太高没意义
Model 3的续航里程约为556-675公里
最低556？什么标准
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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限牌这么严重的就只有北京一个城市。水木是又不是城市论坛。不要只看北京。可以买油车而买了电车的人多了。我就为了体验那5秒破百的速度买的电车。同性能的油车得要100万了。
【 在 howmissyou (冬季的阳光) 的大作中提到: 】
: 有油标大部分人不会买电车吧，那没私桩就一辈子不买车了？
: 【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: : 没私桩不要买电动车
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确实没意义，虽然很多人现在不认可，但时间会证明。
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
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: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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里程焦虑主要还是在高速产生的吧，跟私桩没有关系。
在市区里没有私桩确实不方便，但是这个不应该叫里程焦虑，应该是起个别的名字，例如就叫“没私桩极其不方便焦虑” 哈哈
【 在 armeria 的大作中提到: 】
: 有私桩的没问题，但是没桩的还是有里程焦虑。
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成本一万这个靠谱吗？ 通常见的续航500的电池号称都是12-19W的价格，不过所谓的成本和售价这个。。。不能看成本吧，人家也不白干
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
: 现在100公里电池成本不到一万块。
: 不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
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徐300附体了？
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比尔盖兹说64K内存足够了
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可
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发自「今日水木 on IN2010」
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200公里续航
因为500公里续航开两年就变成450了，冲90%的话可用只有400，实际不太够用
【 在 mtaoraki (AlwaysHigh) 的大作中提到: 】
: 马斯克都白说了。
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: 在保证500km续航的情况下，
: 你选择3万块钱加在空悬还是加200km续航？
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