据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。

埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
现在100公里电池成本不到一万块。
不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！

你现在场续航就比短续航长100多公里，至少要贵6万，溢价率过高，当然短续航卖的多了。
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FROM 124.64.222.*

价钱是一方面，但是还有马斯克说的车重。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
: 现在100公里电池成本不到一万块。
: 不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
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FROM 61.148.243.*

3和Y升到100度可用电就行。  
  
【 在 mos (mos) 的大作中提到: 】
:  据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
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:  埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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FROM 223.104.41.*

马斯克都白说了。

在保证500km续航的情况下，
你选择3万块钱加在空悬还是加200km续航？  

  
【 在 zyzx77 (zyzx77) 的大作中提到: 】
:  我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
:  现在100公里电池成本不到一万块。
:  不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
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FROM 221.222.21.*