- 主题:特斯拉CEO马斯克：电动车续航里程太高没意义
我要省3万
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 马斯克都白说了。
:
: 在保证500km续航的情况下，
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.104.41.*
算你狠。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 我要省3万
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FROM 61.148.243.*
好多人在里程焦虑面前不能理性选择了。
主要用途为通勤的场景下，背着三四十度用不上的电池，这些钱其实可以省下或换成别的舒适配置。
【 在 armeria (armeria) 的大作中提到: 】
: 我选空悬。
:
: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: : 马斯克都白说了。
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FROM 221.222.21.*
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
: 现在100公里电池成本不到一万块。
: 不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
: ...................
除非不增加重量，再增加上百公斤的重量，车的驾驶感受差太多了
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FROM 114.246.148.*
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 马斯克都白说了。
: 在保证500km续航的情况下，
: 你选择3万块钱加在空悬还是加200km续航？
: ...................
我相信90%以上的人选择200续航。
不要管空悬和续航的错与对。
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修改:zyzx77 FROM 124.64.222.*
FROM 124.64.222.*
应该绝大多数人都选择续航吧。
我都不知道空气悬挂是什么，大多数人都不知道。续航是实打实的。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 马斯克都白说了。
: 在保证500km续航的情况下，
: 你选择3万块钱加在空悬还是加200km续航？
: ...................
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修改:Eldo FROM 183.46.119.*
FROM 183.46.119.*
不是光电池吧，加多了，车身、刹车都要加强。乘坐空间也会受影响
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
: 现在100公里电池成本不到一万块。
: 不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
: ...................
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FROM 39.144.43.*
太焦虑了
【 在 Eldo (秋景) 的大作中提到: 】
: 应该绝大多数人都选择续航吧。
: 我都不知道空气悬挂是什么，大多数人都不知道。续航是实打实的。
: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: : 马斯克都白说了。
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FROM 221.222.21.*
有桩，平时短途，不用焦虑。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 太焦虑了
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FROM 61.148.243.*
你们都这么天真吗？
明明是利润缩水啊
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
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: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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发自「今日水木 on Android」
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