- 主题:特斯拉CEO马斯克：电动车续航里程太高没意义
这个数差不多，不像北汽那个SB说300km就够用。
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
:
--
FROM 221.221.48.*
对。这是本质。
只需要80～100度电池。续航多少看技术。
大家都是100度电池，看谁续航多。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 3和Y升到100度可用电就行。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
为什么李斌一年前说同样的话，脸都快被喷肿了
--
FROM 219.143.70.*
这个100度应该是A+到B级的轿车。更大号的车还有SUV可 略微放宽。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 对。这是本质。
: 只需要80～100度电池。续航多少看技术。
: 大家都是100度电池，看谁续航多。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
--
FROM 223.104.41.*
不是说车，说的桩。
慢充一宿不满，快充一小时不满。再增加电量没意义了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个100度应该是A+到B级的轿车。更大号的车还有SUV可 略微放宽。
--
FROM 221.221.48.*
空气悬挂还是挺好玩的，可以升降底盘高度，我的GLS升起底盘时有趟水撸裤腿的感觉，很好玩
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 应该绝大多数人都选择续航吧。
: 我都不知道空气悬挂是什么，大多数人都不知道。续航是实打实的。
: 【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.104.41.*
我一直在等100度电的3P
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个100度应该是A+到B级的轿车。更大号的车还有SUV可 略微放宽。
:
: 【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.104.41.*
嗯嗯，我其实大概知道。我这么说意思是这种东西，属于比较高端的需求了，对于大多数人还是没有那么刚需的。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 空气悬挂还是挺好玩的，可以升降底盘高度，我的GLS升起底盘时有趟水撸裤腿的感觉，很好玩
--
FROM 183.46.119.*
对，大部分时候没啥用，而且容易坏，坏了修起来还很贵。就是好玩，停车还自动排气降高度，累趴的感觉
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，我其实大概知道。我这么说意思是这种东西，属于比较高端的需求了，对于大多数人还是没有那么刚需的。
: 【 在 l19 的大作中提到: 】
: : 空气悬挂还是挺好玩的，可以升降底盘高度，我的GLS升起底盘时有趟水撸裤腿的感觉，很好玩
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.104.41.*
这不是事儿，又不是非耗到趴窝再充。当然100度电也只是基于当前电池水平和价格而言。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 不是说车，说的桩。
: 慢充一宿不满，快充一小时不满。再增加电量没意义了。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 这个100度应该是A+到B级的轿车。更大号的车还有SUV可 略微放宽。
--
FROM 223.104.41.*