- 主题:特斯拉CEO马斯克：电动车续航里程太高没意义
3应该同时加长一点，出个L版。
【 在 l19 (呱呱呱) 的大作中提到: 】
: 我一直在等100度电的3P
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 这个100度应该是A+到B级的轿车。更大号的车还有SUV可 略微放宽。
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FROM 223.104.41.*
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 应该绝大多数人都选择续航吧。
: 我都不知道空气悬挂是什么，大多数人都不知道。续航是实打实的。
肯定续航重要，如果EPA能达到700公里以上就够用了，如果单纯靠增加电池重量，估计特斯拉采用的可能性不大
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FROM 114.246.148.*
高速120速度能跑700公里比较好
【 在 mos (mos) 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
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: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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FROM 220.205.249.*
这个NEDC得1000公里以上了，电池得140度了
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 高速120速度能跑700公里比较好
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FROM 115.27.194.*
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我同意，但我知道绝大部分人接受不了。
: 现在100公里电池成本不到一万块。
: 不信让特斯拉每增加100公里增加1.5万元试试，卖的最多的一定是：加满！
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多的不只是续航啊，主要是多了个电机，还是不一样。续航顶多2w，剩下4w是电机
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FROM 223.72.56.*
续航太多当然没有意义，但是，能搭更多的电量才有意义，冬天特别冷的时候因为要制暖，需要的能量大幅增加，一升油燃值等于10度电，100度电能量才10升油。即使内燃机效率低，也才相当于不到油车的半箱油。
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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FROM 219.142.144.*
马斯克说的是EPA640，相当于NEDC800了，再多确实没意义了
【 在 mos 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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FROM 123.112.70.*
确实，冬季打5折也有400，确实够了。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 马斯克说的是EPA640，相当于NEDC800了，再多确实没意义了
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FROM 223.70.157.*
见21楼。电量只能100度以内。超过100度不经济。
低于80度续航太短。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 续航太多当然没有意义，但是，能搭更多的电量才有意义，冬天特别冷的时候因为要制暖，需要的能量大幅增加，一升油燃值等于10度电，100度电能量才10升油。即使内燃机效率低，也才相当于不到油车的半箱油。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
说的有道理的啊 指望什么1000公里的感觉是开滴滴的吧
【 在 mos (mos) 的大作中提到: 】
: 据埃隆·马斯克称，特斯拉原本在12个月前就可以生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是觉得这根本没有必要，因为这只会使得车辆的加速、操控和效率变得更糟。更大的续航里程通常意味着车辆需要安装更多的电池、更重的质量，这会让电动车本该有趣的驾驶体验大打折扣，而续航400英里（643公里）可以在使用体验和效率上获得平衡。
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: 埃隆·马斯克还强调，实际上特斯拉续航里程640公里的汽车几乎超过了所有人的需求。作为参考，目前Model S的续航里程约为637-652公里；Model 3的续航里程约为556-675公里；Model X的续航里程约为536-560公里。
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FROM 123.119.77.*