- 主题:Re: 四驱极狐T周日往返世园公园电耗小测
这是es8
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 今天上午没事去世园公园逛了一下，早上不到9点从西北五环出发，经五环，京新,京藏,京礼高速，单程71公里，车上两大一小，没开空调，基本上表显为限速的110%跑，限100的跑110，限60的跑75，超车时再快点。去程平均电耗24.4，回程平均16.3，全程平均电耗20.4。来回在高速上的时间差不多，估计
: ..................
发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.129.108.*
蜜汁自信啊
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 应该是ES6吧，我特意看了一下长度，跟我的车差不多，4.8米左右
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 222.129.108.*
电耗有点高，应该是亏在风阻，我极氪跑高速远途才16上下。你说的第二点是对的，平路不如上去下来。
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修改:cosun FROM 123.116.168.*
FROM 123.116.168.*
我这个文科生的物理觉得第二点不对呢
上下坡涉及势能转化，最多也就100%，但凡有点损耗也比平地能耗高啊
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: 今天上午没事去世园公园逛了一下，早上不到9点从西北五环出发，经五环，京新,京藏,京礼高速，单程71公里，车上两大一小，没开空调，基本上表显为限速的110%跑，限100的跑110，限60的跑75，超车时再快点。去程平均电耗24.4，回程平均16.3，全程平均电耗20.4。来回在高速上的时间差不多，估计55分钟左右，平均速度80左右。之前在四环上速度80的时候，电耗约为18-18.5。个人感觉这次电耗比较高的主要原因：1、均速相同时，变速行驶比匀速行驶更费电；2、相同距离，上坡再下坡，比一直是平路更省电。第2点尚未得到验证。
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: 回来吃饭时正好跟尊贵的蔚来ES6停在一起，机会难得，来张合影。
#发自zSMTH@TAS-AN00
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FROM 182.140.239.*
极狐的设计确实不够大气
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 今天上午没事去世园公园逛了一下，早上不到9点从西北五环出发，经五环，京新,京藏,京礼高速，单程71公里，车上两大一小，没开空调，基本上表显为限速的110%跑，限100的跑110，限60的跑75，超车时再快点。去程平均电耗24.4，回程平均16.3，全程平均电耗20.4。来回在高速上的时间差不多，估计55分钟左右，平均速度80左右。之前在四环上速度80的时候，电耗约为18-18.5。个人感觉这次电耗比较高的主要原因：1、均速相同时，变速行驶比匀速行驶更费电；2、相同距离，上坡再下坡，比一直是平路更省电。第2点尚未得到验证。
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: 回来吃饭时正好跟尊贵的蔚来ES6停在一起，机会难得，来张合影。
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FROM 111.197.237.*
你再仔细想想。如果是缓坡，速度足够快，风阻比重力分量大，下坡也不存在能量回收，但无论上坡还是下坡，车对路面的压力比平路小，滚动阻力也小，所以上下坡更省电。
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 我这个文科生的物理觉得第二点不对呢
: 上下坡涉及势能转化，最多也就100%，但凡有点损耗也比平地能耗高啊
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FROM 120.244.220.*
4驱耗电肯定多
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FROM 1.91.39.*
你001是四驱款啊，我记得是单电机吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 电耗有点高，应该是亏在风阻，我极氪跑高速远途才16上下。你说的第二点是对的，平路不如上去下来。
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
两驱，即使抛掉这个因素，也还是大
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你001是四驱款啊，我记得是单电机吧
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 220.200.125.*
你只考虑了这一个因素，还有斜坡滚阻低呢
【 在 bigleibigs 的大作中提到: 】
: 我这个文科生的物理觉得第二点不对呢
: 上下坡涉及势能转化，最多也就100%，但凡有点损耗也比平地能耗高啊
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FROM 220.200.125.*