- 主题:电车是不是理论上跑得越慢越省电？
低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
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FROM 39.68.212.*
怠速。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
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: 低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
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#发自zSMTH@XT2175-2
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FROM 114.254.0.*
开空调就废了。
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 114.246.101.*
综合开空调之类的 肯定不是越慢越好 和油车一个道理 用1km/h的速度跑100km 比用100km/h跑费电
除此之外 确实是有一个最经济的速度 差不多是60km/h
【 在 chylli 的大作中提到: 】
: 低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
※ 修改:·zhamyu 于 Mar 12 09:31:37 2022 修改本文·[FROM: 111.194.216.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.194.216.*]
修改:zhamyu FROM 111.194.216.*
FROM 111.194.216.*
电车肯定不到60，我油车好像最经济的速度是70左右。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 肯定不是越慢越好 和油车一个道理 用1km/h的速度跑100km 比用100km/h跑费电
: 除此之外 确实是有一个最经济的速度 差不多是60km/h
: 低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
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FROM 223.153.17.*
开空调不可能有最经济速度，不开空调才有最经济速度，国产电车多数是50左右，TSL应该是要高一些，跟电机调教相关
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 综合开空调之类的 肯定不是越慢越好 和油车一个道理 用1km/h的速度跑100km 比用100km/h跑费电
: 除此之外 确实是有一个最经济的速度 差不多是60km/h
: 低到某个速度增加的电阻啥的损耗弥补了减少的车的阻力，此时就是最省电的速度吧？这个速度估计是多少？
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FROM 115.27.209.*
别的车不知道 我的电车确实是差不多60最经济
再高了耗电会快速提升
再低了 比如堵车慢行 同样的路 跑的慢 时间长 导致综合能耗确实会比60高
再有一个就是60时 能多避免急加速急减速
电车急加急减速对电耗影响比较大
这些都是头两年开电车得到的经验
现在懒着去管电耗及续航了
30万的车 体验百万豪车的加速 多香 干嘛不飙起来
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 电车肯定不到60，我油车好像最经济的速度是70左右。
: 【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: : 肯定不是越慢越好 和油车一个道理 用1km/h的速度跑100km 比用100km/h跑费电
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FROM 111.194.216.*
。。。。。这很好理解吧
开加热空调
10km/h跑100km肯定比50km/h跑100km费电吧？
100km/h跑100km 肯定比50km/h费电吧？
不开空调的话 10km/h跑100km 真就不一定比50km/h跑100km费电
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 开空调不可能有最经济速度，不开空调才有最经济速度，国产电车多数是50左右，TSL应该是要高一些，跟电机调教相关
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: 【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
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※ 修改:·zhamyu 于 Mar 12 10:02:54 2022 修改本文·[FROM: 111.194.216.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.194.216.*]
修改:zhamyu FROM 111.194.216.*
FROM 111.194.216.*
不开空调的话，10km/h 跑100公里肯定比 50km/h要费电，原因是电机最佳效率区间不包括10km/h，还有电池费的电不全是用来驱动车，还有其它的浪费，就跟烧开水一个道理，不是火越小越省煤气，火太小了根本就烧不开
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 。。。。。这很好理解吧
: 开加热空调
: 10km/h跑100km肯定比50km/h跑100km费电吧？
: ...................
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FROM 115.27.209.*
三四十。
所有电机工况图几乎一致，都在三四十的速度最省电。
特斯拉、昂希诺，都有续航破千的测试，速度都用保持三四十。
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FROM 124.64.217.*