- 主题:北汽换电和蔚来换电
对于开车来说差哪了？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 液冷和风冷的区别
:
: 发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 218.247.161.*
这么说吧 风冷的车最多卖10万。10万以上都没有风冷的车了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:
: 对于开车来说差哪了？
: --
:
发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 223.104.41.*
关键是计费模式，北汽那个按行驶里程计费，而且套餐很大，不适合家用
【 在 dreambovey 的大作中提到: 】
: 今天凑巧看了一个北汽出租车换电的过程，感觉和蔚来的二代换电没有区别啊，司机也不用下车，直接就能换，拆电池和装电池的时间都不用5秒，感觉比蔚来的快呀，主要也就是中间倒腾电池花点时间，旁边是蔚来的一代站，我初步估计一代站换一块电池的时间北汽的能换2块，突然觉得这个换电模式也不存在什么高端低端的区别
: - 来自 水木社区APP v3.5.3
--
FROM 118.144.39.*
到底差哪了？
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这么说吧 风冷的车最多卖10万。10万以上都没有风冷的车了
: 发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 218.247.161.*
风冷的车 太冷或者太热充电都是个问题
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
:
: 到底差哪了？
: --
:
发自「今日水木 on 2201122C」
--
FROM 223.104.41.*
必须要对接啊，不然散热片在机舱里，冷却管在电池里，不对接怎么行？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 冷却系统也要对接？ 感觉不靠谱啊。
:
--
FROM 223.70.157.*
风冷电池经受不起大功率充放电，车子加减速都很弱，因为充放电功率低。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对于开车来说差哪了？
--
FROM 223.70.157.*
概率非常高的隐患点。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 必须要对接啊，不然散热片在机舱里，冷却管在电池里，不对接怎么行？
--
修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
我的晨风还行。。。挺满意。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 风冷电池经受不起大功率充放电，车子加减速都很弱，因为充放电功率低。
--
FROM 39.152.24.25
早期电池能量密度低，所以风冷也差不多能满足散热需求，后来能量密度越来越高，就不行了。
不过风冷最要命的是冬天，无法加热，得靠电池内阻自加热。欧拉的风冷R1曾经烧过很多辆。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我的晨风还行。。。挺满意。
:
--
FROM 223.70.157.*