- 主题:电耗降低是电机技术进步吗
少说了一个，还有胎压。把e5的胎压打到300，能耗也能降低一大截
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 电机 电控 风阻还有空调等
: 我从16款E5（三电与秦ev300一样）换到model3，功率扭矩大很多车重小一点，同样的通勤情况，百公里能耗从18降到12，均速 120表显125-130时电耗差别更大
: :
: ...................
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FROM 60.212.47.*
EU260换成EU5P，电机从100KW提高到120KW。
电耗从15降到12，充电桩端实测。
慢充从1小时40km变成50。
车重，胎压基本一样。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 16年秦ev300 ，车重1.9 功率最大160扭矩310 ndec 电耗15.8
: 现在相同参数电耗能到多少？
: 发自「今日水木 on M2102K1AC」
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
我18年的eu5也不错，当时吹了很久的nb，现在看都赶上来了，eu5p基本没啥进步也和大家差不多了……
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: EU260换成EU5P，电机从100KW提高到120KW。
: 电耗从15降到12，充电桩端实测。
: 慢充从1小时40km变成50。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
电机技术进步空间几乎没有了
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FROM 111.192.103.*
差不多到极限了。只比你的特斯拉 差一点。
你现在11以下吧？，我的11～12之间。
相对于260，进步不小。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我18年的eu5也不错，当时吹了很久的nb，现在看都赶上来了，eu5p基本没啥进步也和大家差不多了……
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
听网上那些喷子扯淡，我的e5大概2.5-2.6胎压，3大概2.7
不是说2.7比2.9舒服，只是懒得打气而已
【 在 aiolija 的大作中提到: 】
: 少说了一个，还有胎压。把e5的胎压打到300，能耗也能降低一大截
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 电机 电控 风阻还有空调等
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.17.*
你当年是53度电416，现在是49度电416。
对比E5，47.5度电305。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我18年的eu5也不错，当时吹了很久的nb，现在看都赶上来了，eu5p基本没啥进步也和大家差不多了……
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
那倒是…不过北汽未来几年扁线、油冷、高转速这些电机只能买了，热管理综合设计会弱一些，否则还可以省个夏季空调的电量…不过市区难有焦虑，还要看高速效率，最好均衡一下…
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你当年是53度电416，现在是49度电416。
: 对比E5，47.5度电305。
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FROM 223.104.41.*
高速不灵。这个比不了特斯拉。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 那倒是…不过北汽未来几年扁线、油冷、高转速这些电机只能买了，热管理综合设计会弱一些，否则还可以省个夏季空调的电量…不过市区难有焦虑，还要看高速效率，最好均衡一下…
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FROM 221.221.52.*
我测过2.7vs2.9，感觉不到差异，主要是电池怕拖底，还有就是运动取向，悬架、胎压设定都是据此服务的，喷这个的是微信群痘印常见话术，团队你懂得…
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 听网上那些喷子扯淡，我的e5大概2.5-2.6胎压，3大概2.7
: 不是说2.7比2.9舒服，只是懒得打气而已
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.104.41.*