- 主题:建议国家出政策，老小区装3000瓦交流充电桩。
可以用变电站的冗余容量
可以只在后半夜充电
方法有的事 关键是除了用户无人得利
自然也就没人愿意做这件事
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 成本大头是变压器的费用、变压器土地费用、高压线缆、管道等费用，这些费用平摊下来可能一个车位可能得几千到上万，相比而言，交流桩才几百块钱
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 得7kW的。
3kw就足够
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不可能每个车位都拉1.5kW线过去，肯定是从变压器分几级，既然统一改造，需要铺设管道，需要拉电缆，需要安装电表箱、电表，保护装置等，施工成本也是一大块
【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: 不给小区扩容的话，基本就是走线的钱，1.5KW就是家用空调水平，成本真的低得不能再低。基本上就相当于把家用飞线给规范化了一下。
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这个统计有意思了，还可以统计一下车辆平均行驶时间，因为老校区都覆盖了，那么办公楼再覆盖一下，只要是车位都充电，哪怕堵车一天开2-3小时，还可以每天冲20小时呢。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 一天15度电这也太多了吧。北京平均出行距离17.4公里，按百公里15度电，差不多就是一天5度电，所以实际负荷应该更低的。
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FROM 223.104.41.*
只要不换变压器。
统一施工的话，没几个钱，这种项目最适合相邻一排车位众筹。
问题是老破小，严格来说没有产权车位。
或者物业来做，但国内的物业太不行了。
【 在 lshu (亚心) 的大作中提到: 】
: 不可能每个车位都拉1.5kW线过去，肯定是从变压器分几级，既然统一改造，需要铺设管道，需要拉电缆，需要安装电表箱、电表，保护装置等，施工成本也是一大块
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修改:FLYBBS FROM 175.160.215.93
FROM 175.160.215.93
那你要看国家是不是真的支持，就比方说电动车不允许电池拿到家里充电，政府就得出面让各小区建电动车充电插座。我们院里很快就有了，一溜五眼插座十几个，每个插座旁边有个二维码，扫码就能充电，五毛一一度，这下不用宣传，也没什么人拿回家充电了。你觉得给了多少钱？国家电网给老旧小区改造电力又不是稀奇事，哦光收钱连线都不舍不得铺了？
这种慢充桩最大的阻碍来自车位不固定和相关的手续。老小区很多原本电力容量就不够的，很多20A入户的，还有好多小区，装几个电桩就喊着没容量的。如果下决心改造，直接把容量提到位不是什么问题。
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 呵呵，指望国家补贴，难，杯水车薪够干啥的。
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让买了电车的车主把送的充电桩贡献出来不就省不少了，都带安装指标的，国家电网把容量搞好，配电箱弄到合适位置就行了。
【 在 Phaistos (你是美女/你全家是美女/你是美女世家！) 的大作中提到: 】
: 不止。那个充电桩也值大几百。铺设线路施工都是需要钱的。
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FROM 180.90.76.*
这是个好建议。那个E充站，一个桩两根枪，都是3.3kW。
【 在 INSTANTUSER (猪猪侠) 的大作中提到: 】
: 能不能一个车充的时候7kw，两个车充的时候3kw
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FROM 180.90.76.*
那得直流口快慢充。交流充电口现在大部分车就7kW。
【 在 lshu (亚心) 的大作中提到: 】
: 可以的，用充电堆的方式，42kW带12个车位，晚上24点之后如果其他车都充满了最大可以到42kW
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FROM 180.90.76.*
电驴充电桩都没普及呢，电动汽车得猴年马月了
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