- 主题:Re: 极狐T轻松通过成佛坡
Y从来没按照越野取向去设定吧，底盘也太低了
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 3不清楚，四驱Y的越野能力跟极狐T还差不少，媒体有测评
--
FROM 1.119.141.*
Y的四驱能力弱，它主要靠后电机，前电机是异步的，功率和扭矩都小
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: Y从来没按照越野取向去设定吧，底盘也太低了
:
--
FROM 115.27.194.*
第一时间轻松通过
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 蔚来去过吗？没听说
--
FROM 114.246.102.*
轮眉安在？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 第一时间轻松通过
:
--
FROM 49.7.64.*
特斯拉是双叉臂？
最终也得看通过能力，所有配置都是手段。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 那是毫无疑问的，麦佛逊也比双叉臂好
:
--
FROM 221.221.52.*
特斯拉是双叉臂啊。
不是所有技术都比特斯拉好了，现在又成了配置都是手段啊。
悬挂是为了通过能力？双叉臂是为了操控好吧。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 特斯拉是双叉臂？
: 最终也得看通过能力，所有配置都是手段。
--
FROM 113.89.150.*
我说的技术上，特斯拉并无优势。配置的优势，技术上没体现出来呀。配置是你花的钱，4驱竟然通过性不灵，是结果。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 特斯拉是双叉臂啊。
: 不是所有技术都比特斯拉好了，现在又成了配置都是手段啊。
: 悬挂是为了通过能力？双叉臂是为了操控好吧。
: ...................
--
FROM 221.221.52.*
极狐的技术优势体现在哪条赛道的榜单上？成佛坡榜单？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我说的技术上，特斯拉并无优势。配置的优势，技术上没体现出来呀。配置是你花的钱，4驱竟然通过性不灵，是结果。
--
修改:dizzysh FROM 113.89.150.*
FROM 113.89.150.*
那好吧，特斯拉有赛道优势。
可是，有人一辈子不上赛道。
各取所需吧，喜欢玩赛道的，当然特斯拉。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 极狐的技术优势体现在哪条赛道的榜单上？成佛坡榜单？
--
FROM 221.221.52.*