- 主题:Re: 换个思路：电车拉高了车辆的起步价，抬高了出行成本
我的8万5的奇瑞开着也很爽，动力水平和平顺性不是同价位油车能比的。去年一年跑了2万公里，估计这一年下来能源成本都可以省一万。
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FROM 223.72.67.*
电车就是两极分化，要么没长途需求的低端车或者占号车，要么就是已有油车的第二辆车，得有点档次。中间的市场非常非常小。
【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
: 10万以内的油车，有很多不错的A级车适合家用，除了功能简单、内饰简单外，没有行驶里程焦虑，也不担心安全可靠问题， 开个10年以上没问题。
: 20-30万的油车，有很多口碑、品质很好、销量不错的b级轿车。
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: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 119.108.179.14
不是电车的主要市场，电车正在避开这种中档市场。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 为啥不说10～20万的，这是主体。
: 【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
: : 10万以内的油车，有很多不错的A级车适合家用，除了功能简单、内饰简单外，没有行驶里程焦虑，也不担心安全可靠问题， 开个10年以上没问题。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 119.108.179.14
中间市场都给滴滴了，
对续航、耐用性、内饰都有一定的要求，
其实市场也挺大的
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 电车就是两极分化，要么没长途需求的低端车或者占号车，要么就是已有油车的第二辆车，得有点档次。中间的市场非常非常小。
: --来自微水木3.5.11
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修改:chelseaLL FROM 183.128.107.*
FROM 183.128.107.*
中间市场，还是需要个全能，有档次，用的久的，只能是油车
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 中间市场都给滴滴了，
: 对续航、耐用性、内饰都有一定的要求，
: 其实市场也挺大的
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 119.108.179.14
十万左右的海豚，欧拉等，满足不了日常出行所需的基本功能？
不要再过度强调里程焦虑，有桩的有啥焦虑
【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
: 10万以内的油车，有很多不错的A级车适合家用，除了功能简单、内饰简单外，没有行驶里程焦虑，也不担心安全可靠问题， 开个10年以上没问题。
: 20-30万的油车，有很多口碑、品质很好、销量不错的b级轿车。
: 但电车， 10万以下，基本就是占号用了， 日常出行所需的最基本功能都不能很好满足。
: ...................
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FROM 124.126.137.*
中间市场
suv，大众id4，宋plus
轿车，小鹏p5，挨安s
有啥问题
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 中间市场，还是需要个全能，有档次，用的久的，只能是油车
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FROM 124.126.137.*
这些都能跑长途？
生活在自己想象之中，也不看多大比例
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 中间市场
: suv，大众id4，宋plus
: 轿车，小鹏p5，挨安s
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 119.108.189.21
FROM 119.108.189.21
P5，Aion不能跑长途？你是每天都和货车司机一个开法吗
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这些都能跑长途？
: 生活在自己想象之中，也不看多大比例
: --来自微水木3.5.11
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FROM 116.30.148.*
这就是供给侧改革啊
【 在 Tmoon 的大作中提到: 】
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: 10万以内的油车，有很多不错的A级车适合家用，除了功能简单、内饰简单外，没有行驶里程焦虑，也不担心安全可靠问题， 开个10年以上没问题。
: 20-30万的油车，有很多口碑、品质很好、销量不错的b级轿车。
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: 但电车， 10万以下，基本就是占号用了， 日常出行所需的最基本功能都不能很好满足。
#发自zSMTH@TAS-AN00
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FROM 101.105.171.*