- 主题:谁能科普下特斯拉的技术优势
别说独一家吧，至少排进前三的那种。
高速续航算不算一个？
采集昨晚大家的回复:
1，线束集成度高，腾出了前备箱。
1，续航高是胎压高。我的疑问别家为啥不能胎压高？胎压高了太颠？轮胎是否损耗大？
3，热交换好，电池温控好，有异议说特斯拉空调效果不好。
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修改:wsnsw FROM 180.114.215.*
FROM 180.114.215.*
操控特斯拉第一
车机小鹏第一
服务蔚来第一
自动驾驶各有优劣，特斯拉在北美第一，在国内水土不服
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 别说独一家吧，至少排进前三的那种。
: 高速续航算不算一个？
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FROM 223.72.41.*
热管理。一个很小的细节就是插电，会加热电池，路上空调是用的电池储存的热量，想想空气、电池比热容差异…
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 别说独一家吧，至少排进前三的那种。
: 高速续航算不算一个？
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FROM 223.104.41.*
能储存那么多热量都足够空调用？半小时？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 热管理。一个很小的细节就是插电，会加热电池，路上空调是用的电池储存的热量，想想空气、电池比热容差异…
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FROM 180.114.215.*
胎压最高，完胜各新能源厂家
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 别说独一家吧，至少排进前三的那种。
: 高速续航算不算一个？
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FROM 223.72.66.*
补一个：车机无能，手机协同
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FROM 223.72.41.*
特斯拉的热管理从效果上来看，没什么高明之处，虽然用了所谓的什么八向阀技术，但更像是噱头，网友总结的20度空调大法已表明其空调逻辑是有问题的。就像整体压铸铝技术一样，只适合TSL这种没有技术积累的新势力，优势就是造得快，安全性、经济性、舒适性方面没有优势，甚至是劣势。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 热管理。一个很小的细节就是插电，会加热电池，路上空调是用的电池储存的热量，想想空气、电池比热容差异…
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FROM 124.205.79.*
1、胎压3.0，完胜所有厂家，要想续航长就要颠出翔的名头名副其实，除此外，续航拉胯，几乎所有的评测只能说居中上，没有胎压3.0就是垃圾
2、辅助驾驶死亡率世界第一，因辅助驾驶死亡率与普通驾驶相当，加上一般事故，总体事故率超过一般厂家
3、基本跟美国这个国家一样，就是个大忽悠
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 别说独一家吧，至少排进前三的那种。
: 高速续航算不算一个？
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 221.223.96.*
插电时候加热电池的车企很多啊
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 热管理。一个很小的细节就是插电，会加热电池，路上空调是用的电池储存的热量，想想空气、电池比热容差异…
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FROM 123.123.42.*
行车时，把储存的几度热量释放出来，目前我知道的还有通用…
特斯拉把太阳中午晒的热量，都储存到电池了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 插电时候加热电池的车企很多啊
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FROM 106.39.68.*