- 主题:电车动力好对普通司机体验明显吗
非常明显
双电机会爽飞
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
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: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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FROM 36.112.199.*
路口起步快没屁用，但是堵车防加塞非常爽，电车可以做到与前车同步启动保持固定距离，有几次我明显感动要加塞的十分沮丧的走了
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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FROM 103.208.15.*
这么一说确实是，总要换挡的，尤其是6AT换挡还是很明显的
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 体验明显是否主要看习惯
: 一直开油车没感觉，但开惯了电车就会觉得油车的加速很难受
: 油车起步最大的问题不是慢，而是加速度不连续
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FROM 124.235.234.*
确实现在偶尔会出现前车一脚油门加速走了，追不上的窘境。。。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 路口起步快没屁用，但是堵车防加塞非常爽，电车可以做到与前车同步启动保持固定距离，有几次我明显感动要加塞的十分沮丧的走了
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FROM 124.235.234.*
在借道超车时感觉有用。具体数值不清楚。
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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FROM 221.221.52.*
动力提升太明显了，尤其是双电机高性能电车，日常红绿灯起步、加塞、防加塞、高速超车很爽，
双电机的车高速120超车很轻松，轻轻一脚油门时速秒级就上140以上。
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FROM 124.127.145.*
属于“用了就回不去”的体验
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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FROM 222.129.52.*
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 路口起步快没屁用，但是堵车防加塞非常爽，电车可以做到与前车同步启动保持固定距离，有几次我明显感动要加塞的十分沮丧的走了
哈哈我感觉是偶尔起步快速变道太爽了，基本左后或者右后车没反应过来我就变过去了，同样的加塞别的车也很轻松。。
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FROM 114.255.206.*
试驾一次就知道了，完全不是一个境界，
没什么够用不够用的，开了电车，你再也不会关注起步快不快这个问题了
【 在 wei507166 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现 ...
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FROM 223.104.40.*
你可以理解为电车一直在2挡工作，而且是无延迟工作（延迟低到人类无法感知），60-
70超车跟马力有一定关系，因为可以用到最大马力，再准确一点是和功率推重比有关系
。简单总结一句吧，10来万的电车超车毫无压力。太便宜的不行，因为极速都不够超车
，功率也太低。
【 在 wei507166 (robot-no.9527) 的大作中提到: 】
: 之前一直10秒外油车，考虑换车。驾驶风格属于注意力集中&&比较稳的类型。经常看到说电车路口起车快，但是现在油车起步我没感觉不够用，起步比大多数车快。倒是感觉在上坡路段六七十的时候超车有点不够用，这种倒是讨论的少。电车能有体验的明显改善吗？
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FROM 111.199.189.*