看来你的见识确实很低，标准都出来了，跟随厂家就需要按照先行者的标准去做事情了，蔚来从一代平台设计时候就按照换电标准去设计的，后期其他厂商要跟随需要的时间成本就很多了，而现在蔚来换电站的建立速度，就是逼迫后来者要兼容，这样才能使用蔚来的换电体系，否则就只有蔚来解决了电车长途痛点，和其他厂商的产品力差距就拉开了。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 茅台的国标肯定还是茅台写的呢，尤其是用脚踩出来那段，哈哈。你要是在个5g 4g、usb 接口这样充分竞争普遍应用的领域定义标准那是你厉害，等过几年看看有没人跟风，要是还就你一两家玩那定它有啥意义。
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在路上了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 交付了吗？没交付这时间还得再拉长 ...
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这简单，来个赌约，哈哈
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你拿什么来敢说这个？你自己做什么行业的？你多大的脸来“敢”啊？ ...
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呵呵，这几年说蔚来一年倒闭的弱智喷子太多了，这种货色现在不都是笑话？
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 这简单，来个赌约，哈哈
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两码事，而且是手机的电池统一了吗？目前也只是接口统一了，和电车一样。
蔚来愿意搞这个理由很多，更多是从宣传和市值角度出发，
或者想垄断，或者弄个护城河，先发优势而已。
至于能不能成功，过几年就见分晓了。
我说过技术不是问题。

【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
: 那你用商业逻辑来解释下蔚来现在超过600座换电站怎么建起来的？类似你的理论当年当不能换电池的iPhone出现的时候，很多人也说苹果会完蛋，诺基亚才是王道，现在呢？
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