冬天开空调20度不冷吗
【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。  
: 冬天11月到2月，平均能耗百公里15度电，每天20公里。开空调20度。  
: 春季百公里能耗12度电，不开空调。  
: 等价换算一下，冬天充满电能跑400公里。其它季节能跑50
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发自「今日水木 on 2201122C」
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赞楼主图文并茂，实事求是！销量都这么高了，无脑喷子还是不少啊

【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: 10月31号提车到现在，一直在北京市区跑，几乎没出过四环。一共跑了3000公里，就春节期间上了几次高速到郊区。
: 冬天11月到2月，平均能耗百公里15度电，每天20公里。开空调20度。
: 春季百公里能耗12度电，不开空调。
: ....................
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我从2.7号到现在将近50天没开，掉了40km。
【 在 xdsoul 的大作中提到: 】
: 欢乐表，仅供参考。
: 停一天掉电不少，提前热车更别说了。
: 【 在 ldf985 的大作中提到: 】
: ....................

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你不是车主吧？我自己有数据为啥还信自媒体？

【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 吹牛也不打草稿，就别说日常通这种难度的路况了，简单点的，哪家媒体在北京冬天这种温度续航测试一次能跑到400的?
: 【 在 skylee 的大作中提，到: 】
: : 标续model 3北京最冷的一周还360呢，标续y冬天400差不多
: ....................

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给你科普一下吧，一个电车如果可用电量是60度电，全部耗光然后充电，充电桩那边至少显示68度电左右，这8度电左右就是交流转直流的损耗，任何车都是这样


【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 因为你只看表显电耗，然后用60度去除以表显电耗得出续航，这种算特斯拉续航的方法只有车盲才会使用。我想提醒的是，你最好看看充电桩里消耗多少度电，而不是看特斯拉的表显电耗，特斯拉那个表显电耗跟实际充电度数误差20%左右。
: 【 在 skylee 的大作中提到: 】
: : 你不是车主吧？我自己有数据为啥还信自媒体？
: ....................

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