- 主题:终于理解特斯拉为啥要强制单踏板模式,试驾极氪001有感
单踏板与单踏板差异太大了,哪怕是版本差异。目前能上下坡hold住的是特斯拉北汽宝马,小鹏p7去年坡上都hold不住…
看到单踏板内讧,也挺好玩的…
极氪的单踏板我和你感受相同,抬油门响应和广汽类似,这属于车企的理解差异,个人觉得,谈不上好坏,习惯了应该也不错。极氪给我最大印象是刹车真tm线性,尤其是踩下去那一瞬间,力度从无到有,比其他车企刹车都强。
特斯拉响应极快,精准控速,任何时候符合预期,老司机最爱…
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: Model3 已经开了6w多公里,寻思着试试别的车,听闻极氪001除了车机和智能驾驶其他各方面均完爆特斯拉,所以约了个试驾。顶配YOU版,带空气悬架。开起来真是没的说,悬架运动模式路感清晰,比特斯拉感觉还硬;舒适模式软糯轻柔又不失韧劲。风噪路躁隔绝那比5系还好。但!虽然也有单踏板模式,能量回收也调到了最大,但是松电门,能量回收不会像特斯拉一样瞬间拉满,而是迟滞一会然后逐渐拉满,感受和特斯拉天差地别,总让人没有安全感,想要精准控制速度很难,需要适应他那个慢一拍的节奏,相反特斯拉的单踏板就是让人感到简单直接,容易适应。其实也能理解,极氪这调教就是油车向的,还是油车模式比较好,他的单踏板模式还是不伦不类。。。
: 所以没招了,还是继续开着我那吵闹的model3吧,另外极氪的车机确实拉跨,而且车道保持都没有,还是个半成品,一年后再看看。况且现在订车,顶配提车要等到年底,实在夸张。期间还逛了下BYD,售前服务比以前好很多了,汉EV静态体验真是好,但可惜连单踏板模式都没有。突然感觉自己上了特斯拉的贼船,这单踏板有毒,让我选车视野狭窄了很多,敢情特斯拉这么做,分明是建个护城河,另外我也很奇怪,这是有什么技术难度吗?吉利,byd车厂的人都没开过单踏板的特斯拉吗?难道就做不出相同的调教?
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极狐也挺跟脚的。特斯拉响应略快,且下地库大坡停车能hold住。
特斯拉和其他单踏板的差异,最大的还是倒车,保持模式还要踩油门,爱不释脚,哈哈哈哈…
【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 请教下极狐跟特斯拉的单踏板体验有啥差异?
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p版可以改吧……
【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
: 单踏板模式就是辣鸡 。 尤其不能选择的
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不说非单踏板,光其他单踏板diss特斯拉单踏板也挺有意思的…
就我体验来看,单踏板一旦适应,就回不去了;保持模式/蠕行关一旦适应更回不去了;保持模式倒车踩油门,一旦适应就回不去了。
不考虑自动挡带来的混乱的怠速逻辑,电车从0出发设计的话,我觉得tsl这套更符合直觉,所以几百万辆默认设置渐渐进化到标准模式,提车的时候默认也是标准保持模式…
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那你就抱着这个想法到底吧,到时买不到符合你要求的主流车了,去找专门的小厂买,就像现在买老年手机一样。
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喜欢关的,买p版好了…
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那是为了赛道模式搞飘移吧,不是为了照顾老油车习惯的。
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