- 主题:北汽新能源曾经连续7年销售冠军
你要求还真低。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不错,至少没有起火
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2014年一个个都猴精,知道初期费力不讨好口碑容易烂都躲着,
只有北汽有政治任务必须上,
人活着不能把仁义礼智信都扔了。
当年10万左右就江淮和北汽,
20万左右的是比亚迪。
从推广的角度只有10万左右的才能走量,从结果来看北汽就是当年最合适的,
别尼玛拿2016、17年过来纵向对比,那是秀智商下限
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FROM 106.38.53.*
你知道iev4的快充能力吗…
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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: 另外,说说看10万左右的,北汽为啥最合适,江淮都已经iev4了,表明人家已经研发出了第四代产品了,北汽是第几代?
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.40.*
一个快充还够??
那个年代成本基本都集中在三电啊,
一个为了利润在三电下手,
一个为了保三电,在其他零部件控成本。
高下立见啊,你知道当年有多少北汽真实车主感叹幸亏没买江淮么
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 说这么多,就一个快充能力?再比比其他的,综合看看。
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FROM 223.104.40.*
你说这么多故事,还是没有横向对比啊,
请问是故意的么
2015为什么特别,因为2015年6月26日分配指标第一次出现比例发放,不100%给新能源指标了。
当年的市场ev200就是优解,那年10万左右唯一三电持续在线的产品。
你要往2016、17年后看肯定会有更好的产品出来,
比如16年18万的秦300就很牛逼。
但是时间变了,市场也变了,更何况飞速发展的行业初期,就事论事才公平。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 回复完突然想起来,北汽确实是踏实造车的企业,09年注册了北汽新能源公司,5年磨一剑,2014年开卖EV150,可惜不知道研发经费都弄哪去了,国企严谨的行事风格还是出现了掉玻璃、刹车泵坏等各种问题。对了,那时候北汽就开始靠和各种领域内公司联姻进而掌握三电第一的核心科技了, 比如,北汽大洋电机科技有限公司。现在,极狐更国际化了,选用了德国西门子、法雷奥和博格华纳三家合作打造的北汽三电第一的电机。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 223.104.40.*
造不如买,买不如租,租不如借,借不如讨。
北汽当年都是怎么干的,现在就收获了怎样的结果。
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【 在 test321 的大作中提到: 】
但好像对产业界没啥贡献。
销量一下子就下去了。
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FROM 223.104.41.*
08年比亚迪就已经发售全球第一款插电混动车F3DM了
09年北汽新能源才成立,这有啥可吹的
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【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
回复完突然想起来,北汽确实是踏实造车的企业,09年注册了北汽新能源公司,5年磨一剑,2014年开卖EV150,可惜不知道
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FROM 223.104.41.*
嗯,北汽新能源当年是有多么烂泥糊不上墙,老车主们都清楚得很
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【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
有个旺仔表示不服,所以我帮他回忆回忆,有很多东西,过个十年八年再回头看,就知道自己为啥死掉了。
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FROM 223.104.41.*
我记错了??
我儿子16年1月出生,
怀上他之后也就是15年6月买的ev200,
到你这怎么连客观事实都能随意变了?
你这随意创造历史的能力可是真可以。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 有个旺仔表示不服,所以我帮他回忆回忆,有很多东西,过个十年八年再回头看,就知道自己为啥死掉了。
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
北汽确实是一手好牌打得稀烂。
不过2014年150的竞争力比iev4还是要强一点的。当时对比之后买了8.48万元的北汽150。外形、空间、气囊、天窗、多媒体比iev4都要强一些。
14年的150开了5年多,10万公里,我觉得用起来没有那么不堪。20年置换优惠很大,加了4万多换了ec5,开了1年,4万多公里,21年又加了2万多换了ex3。到现在开电车快8年了,15万块钱,16万公里,3辆新车,想想也还不错。
不过,北汽的置换优惠是条饮鸩止渴的路。
过去大家认为花20万买电车脑子都有问题,现在人们越来越接受电车了,各家20万的也不少卖。北汽只靠优惠力度必然行不通了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 嗯,北汽新能源当年是有多么烂泥糊不上墙,老车主们都清楚得很
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