- 主题:北汽新能源曾经连续7年销售冠军
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 江淮当年选择本省国轩电池合伙，充电电流不大，这买车的时候就知道啊。倒是北汽，你看看同时代的ev150 160还有多少在跑？我们单位100+新能源，当年同期的iev 4 5都在用 ，ev 150的已经升级宋了。
好么，江淮iev4 和5在三电上缩减成本，一辆江淮废一个快充桩的事迹所有人都知道啊，那几年高速服务区看见江淮在充电大家什么心情啊。
到你这你管冬天8A还是16A的快充电流叫“不大”？
你这评价基准明显是错误的。
你多次提过，单位里同期的iev 4 5 还在用，而北汽EV都卖了换车了。
看来你是真不知道IEV4/5和北汽EV200在二手市场什么待遇。
二手车商都不愿意收或者太贱卖的只能砸手里开到烂，所以你单位才有这个结果。
EV200 尤其SK版依然是二手市场二三线的流通货。
我劝你还是去了解了解市场吧，就找个车商，问问iev5 和ev200 sk电池，都什么价收。
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FROM 106.38.53.*
光是培养了一批人就很大贡献了
【 在 test321 的大作中提到: 】
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: 北汽的研发费用非常低。你可以去查。
: 除了zf照顾下的销量，北汽啥也没留下。
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: 【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@Hello Moto
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FROM 36.112.8.*
ev200我记得11.7吧？
关键问题是在快充站浪费公共资源的是江淮啊又不是北汽。150和160我不清楚，200啥时候充不了过啊从没有。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 同时期对比，EV150 160冬天没法快充，IEV 4 5 可以快充，这就是差距。
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: 至于你说的2手车价格，EV200当年售价13~15？ 知道IEV5 当年的价格吗？不到10万，
: 这玩意咋对比？
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.40.*
悲伤的故事，一鲸落万物生
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 光是培养了一批人就很大贡献了
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: #发自zSMTH@Hello Moto
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.40.*
5年河东 5年河西呀
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FROM 175.191.111.*
谁告诉你150/160不能快充的？
150同期的iev4连气囊都没有，这就是差距
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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: 同时期对比，EV150 160冬天没法快充，IEV 4 5 可以快充，这就是差距。
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: 至于你说的2手车价格，EV200当年售价13~15？ 知道IEV5 当年的价格吗？不到10万，
: 这玩意咋对比？
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FROM 111.194.217.242
粗制滥造，
不思进取，
管理混乱，
骗补的企业也有人追捧。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 08年比亚迪就已经发售全球第一款插电混动车F3DM了
: 09年北汽新能源才成立，这有啥可吹的
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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你的数据都是来自租车公司的租赁用车？
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 看清楚，冬天没法快充，不是谁告诉我的，是我亲自试的，租车公司的几百辆车都这德行。 一个粗制滥造赚补贴的**就别和人家迭代4代的比了，毕竟掉玻璃这事也是开研发先河了。至于说车重了，刹车泵大面积坏，可能装上气囊了，心里更安全吧。
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
你这个置换真是超值啊
【 在 Alvis 的大作中提到: 】
: 北汽确实是一手好牌打得稀烂。
: 不过2014年150的竞争力比iev4还是要强一点的。当时对比之后买了8.48万元的北汽150。外形、空间、气囊、天窗、多媒体比iev4都要强一些。
: 14年的150开了5年多，10万公里，我觉得用起来没有那么不堪。20年置换优惠很大，加了4万多换了ec5，开了1年,4万多公里，21年又加了2万多换了ex3。到现在开电车快8年了，15万块钱，16万公里，3辆新车，想想也还不错。
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