- 主题:【大众还是很牛逼的，在2025年前跟byd就2个车型的差距】
不要说什么新能源时代大众不行了，其实大众现在欧洲销量仅次于特斯拉，是非常上进的。在2025年之前我认为大众在中国与比亚迪就两个车型的车距。所谓2个车型就是1、大众出一个新能源爆款，哪管是电动高尔夫之类的小车也行。2、就是等待比亚迪自己某个车型出现一个失误，例如将来如果再次大面积的出现ev受限这个就会很致命。不要以为大众以前的营销费用营造的口碑没有任何用处，这两个条件一旦满足，大众依然会在中国站稳脚跟成头排。当前比亚迪股价虽高但是与特斯拉差了接近10倍，明显与两者销量不成正比，为什么？因为市场在观察这两个条件在中国会不会满足，如果这两个条件不满足，那么将来中国汽车市场将会出现比亚迪和特斯拉两强对峙的局面。如果上述两个条件满足了，那么未来中国汽车市场就会三分天下。倒是日系车企现在犹犹豫豫非常危险。
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FROM 119.113.132.*
比亚迪加油
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FROM 223.71.204.*
大众的问题是体制的问题，别的企业都在微利抢市场的情况下，他还在想保持高额利润，必然没法成功
大众不是做不好产品，是自己态度的问题，是不是想保证品质的情况下抢市场，还是靠偷工减料，减配降成本来低价抢市场
电动车来了，自己还拿油车多少排量的标准来做车；还拿鼓刹够用就不用盘刹了的想法来用料；还依靠4S店销售的忽悠，不同的店不同的售价。
产品力上他没有绝对优势，体制劣势很大。全世界的资本都在投中国的新能源车，欧美市场的电车不能代表未来市场了。中国的电车就像5-60年代的日本车，正在启航的路上，攻入欧美市场只是时间问题。
大众尾大不掉，思想根深蒂固，我并不看好。
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FROM 36.112.197.*
当然，ID4C+ID4X月销量超宋plusEV，ID6C+ID6X月销量远超唐EV，ID跟BYD的差距其实就是车型的差距。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 不要说什么新能源时代大众不行了，其实大众现在欧洲销量仅次于特斯拉，是非常上进的。在2025年之前我认为大众在中国与比亚迪就两个车型的车距。所谓2个车型就是1、大众出一个新能源爆款，哪管是电动高尔夫之类的小车也行。2、就是等待比亚迪自己某个车型出现一个失误，例如将来如果再次大面积的出现ev受限这个就会很致命。不要以为大众以前的营销费用营造的口碑没有任何用处，这两个条件一旦满足，大众依然会在中国站稳脚跟成头排。当前比亚迪股价虽高但是与特斯拉差了接近10倍，明显与两者销量不成正比，为什么？因为市场在观察这两个条件在中国会不会满足，如果这两个条件不满足，那么将来中国汽车市场将会出现比亚迪和特斯拉两强对峙的局面。如果上述两个条件满足了，那么未来中国汽车市场就会三分天下。倒是日系车企现在犹犹豫豫非常危险。
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FROM 223.70.157.*
ID系列利润不高，上鼓刹没毛病也不属于简配，4S店体系跟BYD没本质区别，当然BYD只是因产能不足所以各店均无优惠。
大众算是欧洲汽车企业里转型新能源最坚定的企业（没有之一）。
【 在 withfei 的大作中提到: 】
: 大众的问题是体制的问题，别的企业都在微利抢市场的情况下，他还在想保持高额利润，必然没法成功
: 大众不是做不好产品，是自己态度的问题，是不是想保证品质的情况下抢市场，还是靠偷工减料，减配降成本来低价抢市场
: 电动车来了，自己还拿油车多少排量的标准来做车；还拿鼓刹够用就不用盘刹了的想法来用料；还依靠4S店销售的忽悠，不同的店不同的售价。
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FROM 223.70.157.*
怎么现在开始转风向了
大众不是全球新能源汽车的第二么
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
不要说什么新能源时代大众不行了，其实大众现在欧洲销量仅次于特斯拉，是非常上进的。在2025年之前我认为大众在中国与比亚迪
- 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 223.104.40.*
ID的问题在于车机，太过时了，三电系统不上铁锂电池，成本下不去。其它没太大的毛病。
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FROM 223.70.157.*
你说电动高尔夫的时候，难道不去看看高尔夫的销量咩？
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 不要说什么新能源时代大众不行了，其实大众现在欧洲销量仅次于特斯拉，是非常上进的。在2025年之前我认为大众在中国与比亚迪就两个车型的车距。所谓2个车型就是1、大众出一个新能源爆款，哪管是电动高尔夫之类的小车也行。2、就是等待比亚迪自己某个车型出现一个失误，例如将来如果再次大面积的出现ev受限这个就会很致命。不要以为大众以前的营销费用营造的口碑没有任何用处，这两个条件一旦满足，大众依然会在中国站稳脚跟成头排。当前比亚迪股价虽高但是与特斯拉差了接近10倍，明显与两者销量不成正比，为什么？因为市场在观察这两个条件在中国会不会满足，如果这两个条件不满足，那么将来中国汽车市场将会出现比亚迪和特斯拉两强对峙的局面。如果上述两个条件满足了，那么未来中国汽车市场就会三分天下。倒是日系车企现在犹犹豫豫非常危险。
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FROM 113.111.8.*
铁锂快了 在等控股的子公司国轩高科
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ID的问题在于车机，太过时了，三电系统不上铁锂电池，成本下不去。其它没太大的毛病。
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FROM 221.4.34.*
大众从名字就说明了要面对大众，但是面对大众就要面对很多的对手，别人平本出，你就只能赔钱出，没办法。现在大众也没什么品牌溢价空间，品牌也不行了，所以性价比只能跟比亚迪比了。比亚迪也是销量好才产能不足的，其实销量很说明问题
别的不说，就是一个完全不懂车的看到仪表盘那个小屏幕，就会觉得这是个，诶，怎么说呢？多花一千成本换个正常仪表盘多好，太寒碜了
大众ID6那个抬头显示，是我试驾过所有车中最不清晰的，所有的都比它好太多了。还不如没有，换个好点液晶仪表盘
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: ID系列利润不高，上鼓刹没毛病也不属于简配，4S店体系跟BYD没本质区别，当然BYD只是因产能不足所以各店均无优惠。
: 大众算是欧洲汽车企业里转型新能源最坚定的企业（没有之一）。
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FROM 36.112.186.*