- 主题:【考古贴】首先拿0-50加速来宣传的是哪个车企？
实用不实用不好说。不过这种极限数据测起来相对更公平，更不容易作弊。极限测试而
已，现实中当然很少把车跑到极限，不管是过弯极限还是加速极限。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 汽车面莲多少年了，零百加速是多少年来的习惯，不是一天两天的。这是最实用的加速区间。
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FROM 211.145.40.*
你自己想想，能用到地板油电的情况都什么场景？
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 习惯是真的，但实用真没看出来。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 汽车面莲多少年了，零百加速是多少年来的习惯，不是一天两天的。这是最实用的加速区间。
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我想不出来，要不你举个例子？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你自己想想，能用到地板油电的情况都什么场景？
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FROM 223.70.157.*
正解！
【 在 myspace1939 的大作中提到: 】
: 比这早多了2015年就见过了，那时候很多电车最高速才100，就用0-50加速，那时江淮、北汽都用
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城市道路，平均下来也就三十。
北京，二环内。
所以0-50加速，这个数值很有用。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 貌似是因为部分车型跑不到100时速，还有配的电池小，大电流放电能力差，电机功率小，50km之前加速还可以，50km时速之后就不行了，为了遮丑只宣传0-50加速时间……
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那是你高速开的少，过了etc一脚到100多很正常。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你有多少次起步从0直接加速到100？我平时开车，100次起步里90次从0加速到50～60，剩下10次加速不到50就不能加速了。
: 允许上到100的高速公路，几乎没有从0开始加速过（就算从服务区出发，也是以40-50的速度在服务区内开一小段，上匝道后从50加速到100～120，从未一口气从0加速到100）
: 真正服务消费者的话，就应该宣传0->60和100->120这两个加速时间。
: ...................
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那是你高速开的少，过了etc一脚到100多很正常。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你有多少次起步从0直接加速到100？我平时开车，100次起步里90次从0加速到50～60，剩下10次加速不到50就不能加速了。
: 允许上到100的高速公路，几乎没有从0开始加速过（就算从服务区出发，也是以40-50的速度在服务区内开一小段，上匝道后从50加速到100～120，从未一口气从0加速到100）
: 真正服务消费者的话，就应该宣传0->60和100->120这两个加速时间。
: ...................
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FROM 223.100.227.*
我都是时速30～40过ETC，所以无法体会到0-100多。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 那是你高速开的少，过了etc一脚到100多很正常。
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FROM 223.70.157.*
我说的是过了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我都是时速30～40过ETC，所以无法体会到0-100多。
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FROM 223.100.227.*
早了。
我2014年收到的启辰晨风广告纸就写着。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我记得好像是始于19年或者20年吧。
: 印象中首先拿这个作为宣传的好像是上汽、广汽、比亚迪这三家吧。但具体是谁最先提出来的，本青考据不出来了。
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