没见到那几个奇葩id来喷，楼主你这帖子发的看来有点小失望吧
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 一周时间，日常用车周末带娃，  
: NEDC98.5%在极狐上一点儿也不遥远。  
:  
: 4/9 621清零开跑，当天送孩子去上课  
: （满点653km，95%）  
: 4/10 妙峰山桃花溪往返，爬升最高410米  
: 4/11～15 5个标准工作日 每天50到60公里  
:  
: ..................

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FROM 223.72.42.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 这种带数据的纯分享他们一般是不露面的，
: 你可以去翻翻我之前发的那些分享贴，看看是不是有这个规律。
:
: ...................
说实话这天都开不出比NEDC高的续航，都不好意思和别人说是电动车
今天去了趟百望山，两个人空调22度的能耗，基本上是百公里12度电多

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FROM 123.120.6.*

对等的话，你也充满跑到剩50公里看看？
10万公里长测那个结果让我对你发的特斯拉单程数据不太感兴趣了。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 说实话这天都开不出比NEDC高的续航，都不好意思和别人说是电动车  
: 今天去了趟百望山，两个人空调22度的能耗，基本上是百公里12度电多  
: [upload][/upload]  
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我比较低调，实在看不下去的才说说。
始终坚持买不起就说买不起的话，别酸就行。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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: 你也加入教授 肿会长的队伍吧，这样水木就更热闹了。  
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: 发自「今日水木 on Android」  
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嗯，你说的这些我也是差不多7年前才知道的。可能没你知道的早。

我说了啊，非常期待77度的特斯拉Y在今年取得更好的趴趴大赛成绩，空调不撂挑子的前提下。

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你对电动车的工作状况还是不太了解啊，同样的工况行驶距离越短平均功耗越高，空调制冷制热在起步阶段功率很大的，到了指定温度才会大幅下降  
: 还有堵车也是比较费电的，只是不如油车那么明显  
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: 能耗这块极狐差远了，Y是77度电将近600公里，极狐93度多才600多公里  
: 现在没有机会跑太远，去年在京哈跑过100的时速3个人开空调也就百公里13度电  
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