- 主题:提了蔚来ET7才发现,低能耗毫无技术含量
底盘还研发什么,直接代工就是了啊
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 江淮只是代工 不参与研发
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 124.200.102.*
honda e,不过就是有点贵。
或者206纯电版
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 只能说你是另一种用户群体吧
: 需求不一样,那就不一样。
: 可能你觉得五菱宏光mini那种才是最值得买的电车?
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 175.160.206.123
FROM 175.160.206.123
江淮只提供厂房和牌照,技术上和江淮没啥关系
【 在 westervelt 的大作中提到: 】
: 蔚来就是江淮,江淮的底盘本来就是起家的强项
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FROM 124.64.127.*
这么说宝马用华晨底盘不香么?
【 在 westervelt 的大作中提到: 】
: 底盘还研发什么,直接代工就是了啊
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FROM 124.64.127.*
同样大个头的SUV比,866底盘挺好的,跟轿车比不公平,无奈众口铄金。et7证明了实力!
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 话说开es6跑过昌赤路,调到性能模式,没觉得开船感,不过车大且重,在急弯处心里确实不那么有底。et7有5米多,转弯半径大,昌赤路应该没那么灵吧?
:
: 不过看你的描述,应该是长途高速神器了。
: ....................
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FROM 49.93.134.*
实际就是38带的节奏,弄了个0分底盘的说法出来,然后脑残和竞争对手就拿着直接用了。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 同样大个头的SUV比,866底盘挺好的,跟轿车比不公平,无奈众口铄金。et7证明了实力!
: :
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FROM 124.64.127.*
哈哈
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 擦,原来你在捧哏。上当了。
: 【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: : 有这个钱为什么不买BBA
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FROM 117.136.34.*
好像是2吨多
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我认为电车电耗都差不多。只有北汽和特斯拉明显电耗少点。
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: ET7多重?
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 120.41.214.*
那还真下不少功夫,
和北汽,特斯拉并驾齐驱了。
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 好像是2吨多
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 175.160.206.123
确实,单纯电机转换效率这块其实拉不开多少差距了,但是各家在功耗调教曲线的思路,或者最佳经济转速这块的取向上有区分,特斯拉高转速下确实是做的挺好。另外就是车重和风阻系数了。提到风阻系数,很多人都有误解,这个东西计算公式的分母上有个除数是车身轮廓的投影面积,所以其实轿车和SUV可能风阻系数很接近,但是跑起来要克服的绝对风阻却差很大,因为SUV和轿车通常情况下轮廓投影面积完全不一样,即便乘以相同的风阻系数得出的绝对风阻也完全不一样。
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 我4月14号提的车,这几天跑下来发现根本不应该买100度电池。75度电池妥妥的够用,当初真是脑子不好才想着买个大电池,省的老充电,总是换电。(虽然家5km附近两个换电站)
: 现在这个能耗确实有点低,在市内开每百公里14度多点。周末从清河到昌赤路大庄科长城看花16度多。搞的我都不想按家冲桩了,觉
: ..................
发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 106.121.162.*