- 主题:提了蔚来ET7才发现,低能耗毫无技术含量
难得有一个认识到自己是屌丝的蔚来车主,赞一个
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 同价位bba的产品力不行。新能源bba卖不动。主要是因为我是屌丝,人家bba看不上我
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酸溜溜。黑不动车了,只能来黑一下车主。
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
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: 难得有一个认识到自己是屌丝的蔚来车主,赞一个
: 【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: : 同价位bba的产品力不行。新能源bba卖不动。主要是因为我是屌丝,人家bba看不上我
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FROM 39.144.133.*
这位车主比你们有自知之明
【 在 ngc21cn 的大作中提到: 】
: 酸溜溜。黑不动车了,只能来黑一下车主。
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FROM 221.218.9.*
蔚来车主怎么你了,就这么容不下。
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 这位车主比你们有自知之明
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发自「今日水木 on EVR-AL00」
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FROM 120.41.214.*
您一定是大佬,一定聪明的很
【 在 Rodimus 的大作中提到: 】
: 难得有一个认识到自己是屌丝的蔚来车主,赞一个
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FROM 119.80.54.*
是的,所以原来骂蔚来续航不行主要是车型的问题
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 确实,单纯电机转换效率这块其实拉不开多少差距了,但是各家在功耗调教曲线的思路,或者最佳经济转速这块的取向上有区分,特斯拉高转速下确实是做的挺好。另外就是车重和风阻系数了。提到风阻系数,很多人都有误解,这个东西计算公式的分母上有个除数是车身轮廓的投影面积,所以其实轿车和SUV可能风阻系数很接近,但是跑起来要克服的绝对风阻却差很大,因为SUV和轿车通常情况下轮廓投影面积完全不一样,即便乘以相同的风阻系数得出的绝对风阻也完全不一样。
: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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FROM 119.80.54.*
你是说bba的电车吗?
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 有这个钱为什么不买BBA
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: 【 在 gly3179 (大生) 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone14,2」
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FROM 118.114.116.*
灵活还是比较灵活的,es6我是首发,那车也4.98m差不了很多,不过支撑我觉得不如轿车。这个主要是suv的特性决定的,主要是高,感觉就不一样。
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 话说开es6跑过昌赤路,调到性能模式,没觉得开船感,不过车大且重,在急弯处心里确实不那么有底。et7有5米多,转弯半径大,昌赤路应该没那么灵吧?
: 不过看你的描述,应该是长途高速神器了。
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FROM 119.80.54.*
我是其中之一,上午交了5台,下午又交了5台。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 第一批不就5台车么?
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FROM 119.80.54.*
这就是个人感觉的问题了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我觉得866后排座椅过硬了,软点好
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FROM 119.80.54.*