【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 特斯拉的风阻系数和电机工控区间都是奔着高速场景去的，所有跑高速有优势。但也无非是从17的电耗优化到16这种，现阶段大电池是王道。无论如何不会出现60度跑过100度的情况。
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所谓大电池，应该是在不增大体积和重量的前提下，
尽量提升容量，也就是玩能量密度。
同时还要提升充电速度，
否则就是堆电。
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