车身刚性大是极狐的一个显著优点，但不是排他性的优势。你的论述过程相当于说只有极狐的刚性才能满足一家人的安全，显然是不对的。在极狐这么高的刚性出来之前，其他的车难道就总是出事吗？假比我们说极狐在刚性的角度是100分，显然并不是90分的就不能用，哪怕80分都还挺好呢。安全是个整体的，特别是要靠驾驶员全神贯注，而不是委托于一个车子的刚性。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 极狐的特点是 续航足 空间大 车身刚性电车第一？阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/° 奥迪最高的是R8，车身刚度40000Nm/deg；宝马最强的是i8，车身刚度49000Nm/deg；电动汽车中的最强者——特斯拉Model 3，车身刚度是45000Nm/deg。
: 你举例子的 ID 4 AION v 毛豆Y ， 前排后排空间极狐第一， 腿部空间和后垫长度仅次于AION v，说明这个车就是为一家人打造的。不是给单身汉打造的。
: 前排 后排 腿部空间坐垫长度
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