既然楼主写了这么长的技术讨论，想必是一个认真的人，作为比较早的极狐车主，我就来较详细地回复一下：

这个视频是个媒体评测，客观性肯定是不够的，媒体都要生存的，大家都懂。

1、极狐的刹车性能中规中矩，但是运动模式下，前段刹车比较软，我试驾的时候就差点追尾，实际上后半段很好使，不知厂家为什么调成这样。而其它驾驶模式下，刹车都很好用；

2、续航这个就不用质疑了，各次趴趴大赛极狐基本都是最后一个跑完。但是各个车型标的NEDC瓷实程度还是有区别的。708S和600T标的比较合理，少数车主能跑出NEDC。653T 和603S标的有点低，尤其是653T，应该标680比较合理，因为大部分653车主都能跑出低于NEDC的电耗14.5，而603S应该标620合适。

3、极狐除了大家看得见的续航瓷实，另一个强项就是安全性，对撞汉大胜，对撞Y小胜，车身被汉引燃烧光后，电池包跟新的一样，这些都需要堆料堆钱的；

4、还有，极狐的操控性虽然不能说拔尖，但也是相当不错，高速变道干净利落，这源于纯铝底盘的超高刚性。AION 系列除了后排空间不错，其它还是没法与极狐相比的。

所以说极狐是集续航安全驾控于一身的水桶车，非常恰当。


【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 昨天版上和部分极狐网友有较为激烈的讨论，言辞可能冒犯到部分极狐车主，在这里先给各位道歉。
: 这个帖子无意引战，欢迎各位理性讨论，给出或者主观，或者客观引用第三方的观点数据。
: 昨天在帖子《极狐记录》中有版友提到了一个与极狐相关的横评视频，以前并没有机会全面地了解极狐T这辆车，主要的信息来源都是版上的口舌之争。我今天花时间看了一下，与平时版上各位真实车主的说法差距比较大，因此想听听多方的观点。
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