4,否定刹车(充值证据3)
dizzysh认为极狐最佳成绩在40米以上属于下游水准。
车友解惑:极狐的刹车除运动模式外刹车都很好用,同时参考懂车帝测试结果38.9米
但依然不够优秀,承认。
dizzysh认为麋鹿测试极狐也排全场最后,仅67.5km/h
138楼被J大指出视频问题后承认
”我在懂车帝看到ID4是78,modelY是81,确实结果有出入。
同一款车在不同时期的系统版本,也会存在区别吧。
当然你要说这里ID4充值了,我觉得也合理。“
*第三次证明视频的充值背景。
5,否定减震
dizzysh肯定舒适性后,认为减震方面不如AionV
数据重看:20km/h和60km/h的震动峰值极狐都是最低,根据数据分析,和aion V 取向不同,不相伯仲更为合适
6,否定装载空间
dizzysh认为极狐的装载空间在这几个车里排名倒数第二,判定在家用方面,极狐T有明显短版。
车友解惑: 前排后排空间极狐第一, 腿部空间和后垫长度仅次于AION v,
说明极狐是为一家人打造的。不是给单身汉打造的。
前排 后排 腿部空间 坐垫长度
毛豆Y 1030 960 820 460
极狐T 1070 1020 900 490
AION V 1015 980 920 500
ID 4 1010 950 810 480
空间有限,AIONV牺牲后备箱让渡给了后排腿部空间。
而极狐在前排后排空间最大的前提下,保证了比aion v更合适的后备箱空间。
这是定位和取舍问题,并非短板与否,对于单身来说,确实属于短板。
但对于需要在后排照顾孩子的三口之家来说十分合理,无法断言短板。
你用不着的不代表别人不需要。
而最后dizzysh给结论是:
极狐T是一辆“卖到26万,续航很长,但平平无奇的电动车”。
对于单身和没有计划组建幸福家庭的年轻人来说,
这台车确实有好多个相对来说“无价值”的努力。
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