你没明白我的意思。这个CTB如果不减小上盖板的话，就是现有纯电平台普遍采用的方式，电池框架依然会提升刚度。这个CTB好处就是减小了纵向厚度。

这一点来说我比较质疑极狐的电池厚度，车身最高、离地间隙最小，车内空间一般。可能厚度在电池盖板和底板上设计了太多。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别的不说，海豹这个刚性增加跟CTB关系很大，它的电池包是嵌入了底盘框架，对刚度是有贡献的。当然也带来了负面影响，就是过沟过坎及激烈驾驶时，电池包侧面会受力。蜂窝铝结构虽然正面耐压比较好，但侧面刚度是比较差的。没有免费的午餐，电池包受力了，整车刚度才增加的，这对电池来说绝对不是什么好事。
: 增加那1厘米的空间没啥意义，1.45m和1.46m的车身高度没啥区别
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修改:RoadPress FROM 124.126.166.*
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