说到这里，我有个疑问。
既然海豹电池去掉了上盖板，为啥宣讲会又说电池耐受40吨大卡车的碾压呢

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这个CTB电池上盖板就是车身底板，在激烈运动中是会受比较大的力的，那么电池包也会受一些力，所以车身刚度增加了。其它纯电平台的车，车底板受比较大的力，电池盖板和侧板受比较小的力，电池包根本不受力，车身刚度增加是靠电池外面的保护硬壳。
: 车身刚度的增加非常简单，只要材料厚一点，刚度增加非常快，2厘米厚板的刚度是1厘米板的8倍。极狐车身刚度大，没用什么高科技，就是用比较厚的纯铝底盘框架，成本高而已
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