可以说从今年开始，整个新能源汽车细分市场领域的定价权已经基本牢牢掌握在了国产品牌手里——甚至再极端点说，主要就是在比亚迪手里。

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 更主要的原因是订单稀缺而非产能稀缺。
: 大众集团的两个电车工厂分别位于上海安亭、广东佛山，总产能为60万辆，上海工厂停产并不能作为广东工厂销量低迷的借口。
: 随着上海工厂的复工复产，大众集团更难以为ID车型的低销量找到理由。它为旗下电动车型制定的2021、2022年销量目标分别是10万辆、15万辆，2021年的目标已经落空，目前看来2022年的目标也难以企及。
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