关键在于，百公里耗电，多消耗个10度电，也就5块钱。大宗消费品，更重要的其实还是安全性，稳定性，可靠性。这些指标，电池厂家（集约化）和三电的技术解决方案方案并非多难，那么有门槛，遥不可及。
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 太片面了，特斯拉三电能力无敌，这是技术的体现。简单地说，同级别或者同类型的车百公里电耗，特斯拉暴打各种新势力，60度电池能跑别人80甚至100度电的里程，那么省下的这几十度电池成本，就是特斯拉因为技术带来的利润。
: 当然，高效率、低成本的大批量生产（比如压铸机一体成型的使用），有先见之明，引领行业方向，也是它牛的地方。
: 但是不能因此否定特斯拉技术方面的巨大领先，前面10年的踏踏实实的技术研发投入，那是有巨大价值的。
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