有时在高架确实不怎么想到开辅助 因为开得爽 又没疲劳感
但如果切换到辅助 其实只好不坏 精神放松了 最大的收益是极其省电
基本上如果高架来回，中途开了辅助，电耗一定是极度理想的
缺点么，如果不希望经常变道提速纯用懒人模式，路上消耗的时间会长一些
虽然电车的开销相对油车甚至任何日常消费，都是九牛一毛，毕竟随便打个车起步价就等于一锅电了
但每每看到电耗低于标准值，剩余里程超过表显的时候
心里还是觉得舒服
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