你自己思路有问题而不自知，服务能力当然要按单日算，为啥会有最忙的站点，因为大家换电主要就是在城市密集区的站点，高速上那些站平常就没几辆车去换电，那个服务能力一年里80%是空置的有什么用，你家附近的几个站点排队了你会跑到很远的地方甚至高速服务区去换电吗。
按你这个算法，好像一个蔚来换电站的服务能力能高达一个加油站的1/4，实际上按照日服务量，加油站服务能力是换电站的10倍以上，更何况加油站啥时候出现过加油需要等1个小时的。

【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 算了算我手贱再回你一次，蔚来二代站单日服务能力312,这是理论上的，大半夜基本上没人去换电，按照北京最忙的站点姜庄湖换电站，一天一百二十单来算，单日最大实际服务能力算一百吧，蔚来车主平均行驶里程一年20000公里，如果全换电，单次续航掉400公里，一年估计换50次，其中换电只占总补能场景的50%，平均下来车主14天换一次电，这样一算，一个换电站的服务能力可以服务1400辆车，如果按照姜庄湖的那个繁忙程度，能服务接近1700车，我这里打个折，算一千吧。
: 别再杠了，你真的很无知。
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