这种情况太少了





【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 有个说法是，吉利，奇瑞和长城的DHT混动，本质上动力输出依靠发动机的工况时间段更多，所以在馈电时候动力会相对减弱的不多，但是综合油耗会更高一些。有点像比亚迪 DM2.0版本的优化/变速箱简化方案。
: 然后另外一个优点，就是在电池都充满，但是遭遇长下坡（例如一个多小时山路长下坡60km，海拔落差超过1500米）的情况下，低档位变速箱的反拖效果更好，不会需要长时间的踩刹车制动。
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