我给锤车1分+的原因，一方面是出于产销量，另一方面是由于其米国企业特殊的科技光环加成和资本市场忽悠能力，这俩都是加分项，对于行业初期和当下的整体发展是有好处的；光看这两项其实能给到1.5+分。
但是锤车最大的扣分项，除了吹牛的部分之外，特别是作为一家米国企业的问题，就是其产业链和市场对于中国的严重依赖——如果没有中国的市场和配套产业链，没有魔都政府的资金和政策支持，锤车不仅仅是销量减半这么简单，比较大概率不乐观的情况是成为米国版的马药停，无法大批量生产交付；简言之就是没有高股价估值就全部完蛋。

大众相对而言，基本盘除了中国市场外，欧洲市场也算是个优势，其在欧洲不仅仅是运动员，还是可以部分制定规则的那种角色——也就是说其产业链的完备程度要稍好一些；光凭打死凹凸那一堆辣鸡的P2和P2.5的油改电，以及ID系列的电车自然是不够得到1分的；
还得加上大众集团旗下还有破车和四环素的混动和纯电车型，虽然技术和销量都比较费拉，但也算能完成一定的“品牌”由低到高的布局。另外再加上大众集团在德国之外投资入股的一大堆新能源产业链企业，例如国轩高科之类的三电核心企业，所以加在一起给1分+还是可以的。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对你其他的评分不评价
:   特斯拉1分+，大众也是1分+
:   大众粉都不敢相信
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