秦plus ev的功率确实很低，这是它的缺点。但是在空间、充电功率、风阻优化、电池安全性方面优于EU５plus，并且由于销售量大，后续维修保养要更有保障。所以不能怪消费者受概念洗脑了，其实是理性的选择。15万左右的电动轿车，其实你还可以看看几何A PRO，比EU5 plus也好，比秦plus ev的续航准确性方面也好。但是空间和充电功率不如秦plus ev。
看你看重啥吧。比如我有长途需求，充电功率对我来说就很重要。所以我倾向于选择秦plus ev。但如果我要是只是市内开开，几何A PRO就够了。EU5 plus销量低，其后续维修保养就会比较麻烦，因为平摊下来的成本就会高一些，不见得对消费者有利。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 打算明年入手一台15万左右或以下的电动轿车，最近考察了一番，发现真正能打的只有一个车，那就是北汽EU5 plus，顶配优惠后才13.99万，比这个级别的销冠 秦Plus EV 好太多了，秦15.88万的性能配置明显不如EU5 plus顶配。进入相关论坛一看，车主们全被秦的刀片电池所征服了，宁
: 可忍受100KW的弱电机。看来真正营销的老手是比亚迪，什么蔚小理，TSL都太嫩了。
: 不过对车主来说性价比极高的EU5 PLUS，想买到也非常难，尽管好多准车主感兴趣，真正能提到车的却不多。细想一下，也合情合理，用堆料来让车主满意，如果没有大量的车主买帐，导致成本太高，车厂赚不到钱，积极性自然不高。还是炒概念洗脑的营销最划算，没多少成本。
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