https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/989638这贴谈电耗问题。EU5P的实际电耗，从充电桩测是12.1，从电池端测是11.2。11.5就可以实现声称的501续航。
你看续航够精准不。
秦plus号称600+km，实际基本没人能开出来。eu5p大部分用户可以开出来。最高的540km。开的+剩的。
北汽啥都不行，唯独续航，都认可。
我最近的一锅电，充满501，跑415，剩86。其中开少量空调。
【 在 norainbow 的大作中提到: 】
: 从尺寸上来说，秦plus 4765/1837/1515mm；EU5 plus：4670×1820×1520，长度上差着10cm呢，怎么能说没有优势呢？评测里同一个人，秦plus在横向空间比EU5 plus大了。风阻优化秦plus的百公里电耗是12.9度，EU5 plus的百公里电耗是13.5度，明显秦plus更省电。电池安全上磷酸铁锂电池着火点高也是优势。这都是实打实的。到你那里怎么都成了虚无的呢？几何A的优势就是续航精准啊，这个是多个评测都公认的，秦plus ev和EU5 plus都有虚的成分，当然秦plus ev更虚一些。一对比就看出了，EU5 plus其实没有明显的优势，就是价格低一些而已，而且新增的份额已经沦为小众了。老百姓拿10多万买车，我不相信大部分人都是闭眼跟风的，起码的调研还是有的吧？你这样说大伙做了最坏的选择有些绝对了。
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