从尺寸上来说，秦plus 4765/1837/1515mm；EU5 plus：4670×1820×1520，长度上差着10cm呢，怎么能说没有优势呢？评测里同一个人，秦plus在横向空间比EU5 plus大了。风阻优化秦plus的百公里电耗是12.9度，EU5 plus的百公里电耗是13.5度，明显秦plus更省电。电池安全上磷酸铁锂电池着火点高也是优势。这都是实打实的。到你那里怎么都成了虚无的呢？几何A的优势就是续航精准啊，这个是多个评测都公认的，秦plus ev和EU5 plus都有虚的成分，当然秦plus ev更虚一些。一对比就看出了，EU5 plus其实没有明显的优势，就是价格低一些而已，而且新增的份额已经沦为小众了。老百姓拿10多万买车，我不相信大部分人都是闭眼跟风的，起码的调研还是有的吧？你这样说大伙做了最坏的选择有些绝对了。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你说这些秦PLUS所谓的优点，实锤的就一个，就是充电功率，空间上秦也没有优势，同级别有优势的是AION S，风阻优化，电池安全这都是营销术语。EU5P跟EU5改动不大，而EU5的保有量很大，维保不是问题。EU5P 目前最大的问题是根本提不到车，不是没订单，厂家说是缺零件，我感觉是
: 因为不赚钱，生产积极性不高。而秦PLUS因为同配置要贵2万左右，有足够的利润，所以出货量正常。
: 几何A我也去店里看过，同配置的比EU5P要贵2万多，而且是板悬，我不理解你说的好指的是什么。
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