我让你拿官方数据说话，而不是自己想当然。30十分钟车速是真正检验电池电机持续工作能力的数值，这一点，即便是强如特斯拉，四驱和两驱差别也就10km/h。而最高速度持续时间很短，两者能差出好几十。 电动机功率有额定值和最大值，额定值是可以长期稳定工作的值。四驱功率超过360kw的车一抓一把，额定功率按一半算也有180kW,电池能长时间这么大功率放电吗？这么大功率下，速度能到多少，你心里有数吗？

根本原因就是电池持续放电能力限制，短时间可以飚一下，长时间不行了，不管你一个电机还是两个电机，我最大能力就这些。所以两驱和四驱的30分钟最高车速相差无几，而且大多数情况下一样。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐是软件限速，四驱跑到210没问题。电机的转速都是经过设计的，国产车的电机转速都是往低的去适配，在低速时效率高点，高速时效率低，速度越高阻力越大，当然所需要的功率也越高。即使同样的阻力，速度高也需要功率高。极慢的速度上坡，电机功率并不高，这时需要的是扭矩，
: 而不是功率。
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: ...................
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