从这几个方面分析固然没错，都是从用户的角度上。但电车的普及，我认为还得算大帐，废旧电池处理起来比较麻烦不说，就单纯的从能源转化方面，电力属于二次能源，从发电到运输再到充放电，效率是很低的，何况清洁能源现在的比重还比较小，能源转换的次数越少，使用效率越高，从这个角度上讲，用电力驱动小汽车，是得不偿失的。也是也国外为什么那些汽车大厂不大力发展电车的原因，日车发展的混动车型是个非常好的方向，不增加额外能源的基础上，通过能量回收提高用能效率，同样10升油，你普通油车跑100公里，人家跑200公里，如果10升油发电再用到电车上，能跑多少呢？不得而知，但肯定是效率非常低的。



【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 目前电车虽然快速市场拓荒，但是与油车比起来，不可否认还是有一个最根本的劣势，那就是动力源，续航性等表现最终都是电池的问题。国庆假期的结果就是证明。
: 那么最终电车取代油车，归根结底，还是动力电源的提升，我总结起来，基本就是三个方面，能量低，充电慢，危险性高。
: 假如，我们说假如，电车的电池在某一方面短时间内有所跳跃式快速突破的话，
: ...................
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