没那么简单，这个涉及各个地方的汽车公司资产所有权，不是那么容易就能够统一的，涉及各个地方财政收入和利益，全部统一涉及全国范围内政治组织架构调整，这种一般只有超级大的改革时期才会有，正常时期很难做这种大的改革

更何况汽车这种消费品本身是面向消费者的产品，国企来做并不太灵活收入分配也不敢太差异化，更适合有着更好激励机制的民营企业来做，国企应该擅长的是基础性平台型性的超长周期攻关的短期见不到效益又对国家非常战略性的行业，尤其想阿里这种抽平台税的平台型企业更应该国家来主导。

一旦技术形成突破，汽车这个消费者行业就会明显表现出来民营企业创始人对于企业发展有着鲜明的个人特性烙在企业身上，从新能源发展看，无论王传福李书福余大嘴还是李想还是李斌还是马斯克，这种创始人对于企业发展方向有着绝对控制权，往往容易孤注一掷坚持方向发展，当然这个失败风险也很大，但是往往容易活得特别大的成功，但是如果国企来做，由于起步本身规模资金相对大，领导人往往追求平稳不敢做太大技术冒险,并不适合技术更新特别快的消费者领域

那么一旦民营企业参与，更难统一调度，所以从理论上很难去做这件事情
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 对，汽车行业制造对外资的进入进行统一的把控，整车进口就收重税，本地建厂就得带本地产业链或者卖技术等等，全国一盘棋统一策略，就总有办法。
: 这么大的市场，01年之前又没有加入WTO，总有很多办法，议价能力会非常强。
: :怎么可能外国人搞不明白？你当别人是傻子？人家公司做战略的人多了去了，还有公司背后的国际资本不可能看不懂:事实原因就是汽车
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
FROM 112.10.223.*