终于够100分了，终于能发贴了！
2021年9月提车，到现在1年多了，国庆跑了趟北京-山东烟台往返，兑现率大概80%（车多），高速快充时，瓶颈永远是充电桩（限流120A），但基本吃口饭的功夫就够跑到下次休息了。
平时很少快充，国网大多限流120A，只有在超充站才能到240A。
再分享一个长假跑高速的经验：定速110跑。为啥？因为比其它电车快，早到充电桩，有位置。去年十一返程时，路上超了俩电动，后来进服务区充电，占了最后一个桩，然后被超的那俩来了，他们只能排队，我的时间能节省不少。
从去年11月开始记录能耗，详情如下表。全城市路况，顶着限速跑，90%运动模式，本车选装了热泵，冬季大概6-7折，巨冷的话5折多，入春之后基本恢复，有时兑现率还能超100%。平均电耗是桩端计算的，包含充电损失及热管理等的损失。


今年夏天有一次从妙峰山下山，运动模式，直接干到门头沟城区，下山充回来的那点电居然没有用完，综合能耗是0。看来极狐电控非常给力呀。电池衰减？反正我没感觉到，挺能跑的。


洗干净还是挺好看的


热泵的体验及能耗我也不好说，因为没有跟纯电加热的对比过，从原理来说肯定比纯电加热的省电，但还要看厂家策略。
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修改:qwec01 FROM 114.254.2.*
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