DMi低速和超高速实际上都是增程状态，只有中间一部分速度范围是发动机效率最高的区间，系统通过离合，切换到直驱。如果不切换，那从头到尾就是增程。

在发动机最高的效率区间，增程经过两三次的能量转换，能量没有任何损失，甚至还能更省，这是非要挑战物理定律，那就随便。


【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 事实如此，可以直驱的dmi并不比增程更省油
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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