现在限制长途电动卡车替换的最重要问题是充电设施。不是啥车本身。
短途商用车国内早就开始大规模替代了。看看公共汽车，垃圾车，港口，市内短途运输车，早就换了。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 美国class 8卡车头一年销量大概25-30万个，class 3-8加起来一年大概80万个。考虑到电卡车头在运营成本上的巨大优势(特斯拉数据，一年省7万刀，而一个class 8头平均价格代表15-20万)，估计会有大量公司愿意更换车队。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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