没那么玄乎，说白了就那几根杆，硬件是底子。一般来讲，由于成本限制，硬件上不去
的就只能吹调校。保时捷主要是因为有很强的赛道属性，也就是说默认买这车的大概率
下会赛道。大部分车不需要兼顾这个属性，所以偏舒适更多。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不不，空气悬挂只是调节底盘高低而已，运动还是舒适还要看副车架和摆臂结构设计，并不是你想象的那样想怎样就怎样，
: 奔驰的空气悬挂调到最硬那一档也不如保时捷调到最软的时候运动，这个调性是靠底盘一整套结构设计来决定，不是你一根弹簧就能解决的
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